بودكاست التاريخ

تاريخ LST - 1001-1150 - التاريخ

تاريخ LST - 1001-1150 - التاريخ

LST - 1001-1150

LST-1001

تم وضع LST-1001 في 18 أبريل 1944 في Boston Navy Yard ؛ أطلقت في 26 مايو 1944 ؛ spoon sored بواسطة السيدة Eva B. Rockett ؛ وكلف في 20 يونيو 1944 ، الملازم كومدير. جي سي ماسترسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1001 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 26 فبراير 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. في 23 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة نيو أورليانز شيب ريكينج كورب ، شيكاغو ، إلينوي ، لتخريدها. حصلت LST-1001 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1002

تم وضع LST-1002 في 3 مايو 1944 في Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 8 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة ماري إي نيلسون ؛ وبتفويض في 25 يونيو 1944 ، الملازم إس إديلسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1002 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. تم إيقاف تشغيل السفينة في 22 مايو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس اليوم. تم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. حصلت LST-1002 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1003

تم إعادة تصميم LST-1003 ARL-10 واسمه Coronis (qv) في 14 أغسطس 1944.

LST-1004

تم وضع LST-1004 في 26 يناير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 3 مارس 1944 ؛ وتم تكليفه في 28 مارس 1944. لم يؤد LST-1004 أي خدمة مقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إخراجها من الخدمة في 27 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1947. في 16 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

LST-1005

تم وضع LST-1005 في 2 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 11 مارس 1944 ؛ وتم تكليفه في 6 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1005 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل عام 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 أبريل 1946 بعد إزالة جميع المعدات القابلة للإصلاح بعد الأضرار التي لحقت بها في عمليات الشواطئ. تم تدمير هيكلها في وقت لاحق. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

LST-1006

تم وضع LST-1006 في 5 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 11 مارس 1944 ؛ وكلف في 12 أبريل 1944 ، الملازم فاردي دي جارفي في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1006 في مسرح Asiatic-Pacific وشارك في العمليات التالية: Leyte Landings-October 1944 Zambales-Subic Bay-January 1945 الاعتداء على Okinawa Gunto واحتلاله حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-1006 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 26 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 14 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى ستيل باورز للتشغيل. حصل LST-1006 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1007

تم وضع LST-1007 في 8 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 20 مارس 1944 ؛ وتم تكليفه في 15 أبريل 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1007 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عملية جزيرة تاراكان في أبريل ومايو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى وقت متأخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 2 مارس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 12 أبريل من نفس العام. في 12 سبتمبر 1946 ، تم بيع السفينة لشركة Construction Power & Merchandising في بروكلين ، نيويورك ، وحصلت LST-1007 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1008

تم وضع LST-1008 في 16 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 23 مارس 1944 ؛ وتم تكليفه في 18 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1008 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. وسُحبت من الخدمة في 4 مايو 1946 ونُقلت إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس التاريخ . تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946.

LST-1009

تم وضع LST-1009 في 22 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 23 مارس 1944 ؛ وتم تكليفه في 22 أبريل 1944. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1009 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. وسُحبت من الخدمة في 17 يوليو 1946 وتم نقلها إلى جيش الولايات المتحدة. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 14 مارس 1947.

LST-1010

تم وضع LST-1010 في 22 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 29 مارس 1944 ؛ وتم تكليفها في 25 أبريل 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1010 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في الهجوم و احتلال Okinawa Gunto في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. تم نقل LST-1010 إلى جيش الولايات المتحدة في 4 أبريل 1947 وعاد إلى حجز البحرية الأمريكية في 1 مارس 1950. تم نقلها لاحقًا إلى بحرية جمهورية كوريا في 22 مارس 1955 حيث عملت في Un Pong (LST-807). حصل LST-1010 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST-1011

تم وضع LST-1011 في 29 فبراير 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 29 مارس 1944 ؛ وتم تكليفها في 5 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1011 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 20 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Walter W. Johnson للتخريد. حصل LST-1011 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. LST-1012

LST-1012

تم وضع LST-1012 في 4 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 8 أبريل 1944 ؛ وتم تكليفه في 30 أبريل 1944 ، الملازم إم جيه فلاورز ، الابن ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1012 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يونيو 1946. تم إيقاف تشغيل السفينة في 10 يونيو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتخلص منها في نفس التاريخ. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946. حصلت LST-1012 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1013

تم وضع LST-1013 في 13 مارس في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 16 أبريل 1944 ؛ وكلف في 2 مايو 1944 ، الملازم تشارلز ك. كارول ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1013 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط Leyte - أكتوبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 الاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها - أبريل حتى يونيو 1945 بعد الحرب ، LST - قامت 1013 بواجب احتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يونيو 1946. وسُحبت من الخدمة في 11 يونيو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية للتصرف في نفس التاريخ. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946. وحصلت LST-1013 على ثلاث نجوم قتالية للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1014

تم وضع LST-1014 في 15 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 16 أبريل 1944 ؛ وبتفويض في 5 مايو 1944 ، الملازم ويليام هـ. ويلدون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1014 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر وأكتوبر 1944 هبوط ليتي - نوفمبر 1944 الاعتداء على أوكيناوا غونتو - أبريل واحتلالها 1945 بعد الحرب ، قامت LST-1014 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 5 مارس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 17 أبريل من نفس العام. في 12 سبتمبر 1946 ، تم بيع السفينة لشركة Construction Power & Merchandising Co ، بروكلين ، نيويورك ، وحصلت LST-1014 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1015

تم وضع LST-1015 في 22 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 20 أبريل 1944 ؛ وتم تكليفه في 8 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1015 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - سبتمبر حتى أكتوبر 1944 هبوط Leyte - أكتوبر ونوفمبر 1944 Lingayen عمليات الإنزال في الخليج - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل 1945 بعد الحرب ، قامت LST-1015 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 مايو 1946 وتم نقلها إلى الدولة قسم التصرف في نفس التاريخ ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. حصلت LST-1015 على أربعة نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1016

تم وضع LST-1016 في 25 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 25 أبريل ؛ وبتفويض في 10 مايو 1944 ، الملازم جون دبليو تشابمان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1016 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في أبريل 1945 وعملية باليكبابان في يونيو ويوليو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 26 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 9 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها. حصل LST-1016 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1017

تم وضع LST-1017 في 25 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 25 أبريل 1944 ؛ وتم تكليفه في 12 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1017 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط Morotai - سبتمبر 1944 هبوط Leyte - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو- أبريل 1945 عملية خليج بروناي - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، قامت LST-1017 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يونيو 1946. تم إيقاف تشغيلها في 29 يونيو 1946 وتم نقلها إلى جمهورية الصين في 14 ديسمبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948. حصلت LST-1017 على خمس نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1018

تم وضع LST-1018 في 31 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 6 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 14 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1018 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط Morotai - سبتمبر 1944 هبوط Leyte - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو- أبريل 1945 عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-1018 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 16 أغسطس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 24 يونيو 1948 ، بيعت السفينة لشركة Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-1018 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1019

تم وضع LST-1019 في 31 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 6 مايو 1944 ؛ وبتفويض في 17 مايو 1944 ، الملازم نورمان سي روس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1019 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر عام 1944. ثم انتقلت لاحقًا إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ ، وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو و يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 30 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 28 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة همبل أويل آند ريفاينينج كو ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-1019 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1020

تم وضع LST-1020 في 11 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 10 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 19 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1020 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 16 يوليو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى Walter W. LST-1020 وحصلت على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1021

تم وضع LST-1021 في 18 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 16 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 21 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1021 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر عام 1944. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 24 ديسمبر 1944. كانت السفينة عادت إلى عهدة البحرية الأمريكية وشطبتها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1947. في 7 أكتوبر 1947 ، بيعت إلى شركة تونغ هوا للتجارة ، سنغافورة. حصل LST-1021 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1022

تم وضع LST-1022 في 18 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 16 مايو 1944 ؛ وكلف في 24 مايو 1944 ، الملازم ويليام د. هندرسون في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1022 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أغسطس 1946. وقد خرجت من الخدمة في 31 ديسمبر 1947 وقُطعت من قائمة البحرية في 22 يناير 1948. في 28 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى ر.جريف لتخريدها. حصل LST-1022 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1023

تم وضع LST-1023 في 20 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 17 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 26 مايو 1944. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1023 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 19 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس في نفس العام. في 18 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للعمل.

LST-1024

تم وضع LST-1024 في 26 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 22 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 28 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1024 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في عمليات إنزال Leyte في أكتوبر 1944 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل ومايو 1945. بعد الحرب ، قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر ديسمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 27 يونيو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 مارس 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Alexander Shipyards ، Inc. للتشغيل. حصل LST-1024 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1025

تم وضع LST-1025 في 26 أبريل 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 22 مايو 1944 ؛ وتم تكليفه في 31 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1025 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: Leyte landings - أكتوبر ونوفمبر 1944 - زامباليس سوبيك باي - يناير 1945 هبوط جزر فيسايان - مارس 1945 عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945 بعد الحرب ، قامت LST-1025 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 24 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس أن العام نفسه. في 11 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى Walter W. LST-1025 وحصلت على أربعة نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1026

تم وضع LST-1026 في 8 مايو 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 2 يونيو 1944 ؛ وبتفويض في 7 يونيو 1944 ، الملازم أول باركر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1026 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال Leyte في أكتوبر ونوفمبر 1944 وهبوط جزيرة مينداناو في مارس وأبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. وقد خرجت من الخدمة في 11 أغسطس 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 5 ديسمبر 1947 ، بيعت السفينة إلى بوسي بالفلبين. حصل LST-1026 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1027

تم وضع LST-1027 في 8 مايو 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلق في 2 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة هاري أ. حسن. وتم تكليفه في 7 يونيو 1944. خلال الحرب العالمية إذا ، تم تعيين LST-1027 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: Leyte إنزال - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - مارس 1945 بعد الحرب ، قامت LST-1027 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل سبتمبر 1946 ، تم إيقاف تشغيلها في 4 سبتمبر 1946 وبيعت إلى بوسي ، الفلبين ، في 20 يناير 1947. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947. حصل LST-1027 على ثلاث نجوم معركة في الحرب العالمية If.

LST-1028

تم وضع LST-1028 في 15 مايو 1944 في Boston Navy Yard ؛ أطلقت في 18 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة سوزانا سي كوران ؛ وبتفويض في 7 يوليو 1944 ، الملازم إن. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1028 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال خليج Lingayen في يناير 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 19 نوفمبر 1945 وضُربت من قائمة البحرية في 5 ديسمبر أن العام نفسه. في 29 أغسطس 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Puget Sound Bridge & Dredging Co. ، سياتل ، واشنطن. للتخريد. حصل LST-1028 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST-1029

تم وضع LST-1029 في 15 مايو 1944 في Boston Navy Yard ؛ أطلقت في 18 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة ستانلي مادي ؛ وتم تكليفه في 13 يوليو 1944 ، الملازم الأول هـ. فنسنت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1029 في مسرح Asiatic- Pacific وشارك في إنزال Lingayen Gulf في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 1 مايو 1946 وبيعت لشركة Suwannee Fruit & Steamship Co. ، Jacksonville ، Fla. ، في 31 أكتوبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. حصلت LST-1029 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1030

تم وضع LST-1030 في 27 مايو 1944 في Boston Navy Yard ؛ أطلق في 25 يونيو 1944 ؛ برعاية الآنسة إيرين إم أوبراين ؛ وبتفويض في 19 يوليو 1944 ، الملازم (jg.) إس دبليو فارنام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-1030 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في إنزال خليج Lingayen في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مايو 1946. تم سحب السفينة من الخدمة في 29 مايو 1946 وتم نقلها إلى البحرية لجمهورية الصين في 17 فبراير 1948 حيث خدمت في منصب Chung Chuan (LST-221). تم شطبها من قائمة البحرية في 12 مارس 1948. حصلت LST-1030 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1031

تم وضع LST-1031 في 27 مايو 1944 في Boston Navy Yard ؛ أطلق في 25 يونيو 1944 ؛ برعاية السيدة بريسيلا أ. وتم تكليفه في 25 يوليو 1944 ، الملازم برايس في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1031 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 18 ديسمبر 1945 وضربت من البحرية القائمة في 8 يناير 1946. في 23 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة بوسطن ميتالز ، في بالتيمور ، ماريلاند ، لتخريدها. حصل LST-1031 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST-1032

تم وضع LST-1032 في 9 يونيو 1944 بواسطة Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 9 يوليو 1944 ؛ برعاية السيدة جيني م. وكلف في 1 أغسطس 1944 ، الملازم مدينة في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1032 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. في 1 يوليو 1955 ، كانت أعيد تصميم مقاطعة مونماوث (LST-1032) (qv) بعد مقاطعة في نيو جيرسي. تم إيقاف تشغيل السفينة في 14 نوفمبر 1955 وتم تخصيصها لأسطول الاحتياطي الأطلسي. أعيد تشغيل مقاطعة مونماوث في 28 مايو 1963 وقدمت خدمة واسعة النطاق خلال حرب فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في عام 1970 ، مقاطعة مونماوث تم شطبها من قائمة البحرية في 12 أغسطس 1970. حصل LST-1032 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 11 معركة نجوم حرب فيتنام.

LST-1033

تم وضع LST-1033 في 9 يونيو 1944 في Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 9 يوليو 1944 ؛ برعاية الآنسة ماري تيريزا أودونيل ؛ وكلف في 12 أغسطس 1944 ، الملازم روبنسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1033 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت بالاحتلال واجب في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو. تم تغيير اسمها LSTH-1033 في 15 سبتمبر 1945. خرجت السفينة من الخدمة في الأول من أغسطس عام 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 5 ديسمبر 1947 ، بيعت إلى بوسي بالفلبين. حصل LST-1033 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1034

تم وضع LST-1034 في 26 يونيو 1944 في Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 4 أغسطس 1944 ؛ سبون sored من قبل السيدة إديث أ. وبتفويض في 26 أغسطس 1944 ، الملازم (Jg.) بول سي. غرينويل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1034 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل سبتمبر 1946. تم إيقاف تشغيل السفينة في 8 أكتوبر 1946 وبيعت إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 28 أكتوبر من نفس العام. تم شطبها من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. حصلت LST-1034 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1035

تم وضع LST-1035 في 26 يونيو 1944 في Boston Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 4 أغسطس 1944 ؛ برعاية السيدة إيلا إم كيليهر ؛ وكلف في 1 سبتمبر 1944 ، الملازم بيري في القيادة. خلال الحرب العالمية ، تم تعيين 11 LST-1035 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط جزيرة بالاوان - مارس 1945 هبوط جزر فيسايان - مارس وأبريل 1945 عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945 بعد الحرب ، LST- قامت 1035 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 6 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 16 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها. حصل LST-1035 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1036

أعيد تصميم LST-1036 ARL-11 واسمه كريون (q.v.) في 14 أغسطس 1944. أعيد تصميم LST-1037 LST-1037 ARL-12 وأطلق عليه اسم بوسيدون (q.v.) في 14 أغسطس 1944.

LST-1038

تم وضع LST-1038 في 29 أكتوبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 6 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة إلوود برينتز ؛ وبتفويض في 5 فبراير 1945 ، الملازم أول يوليوس وود في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-1038 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. هي ثم عملت كسفينة تدريب لجنود الاحتياط البحريين في منطقة نيويورك. خرجت LST-1038 من الخدمة في عام 1949 ، وتم تعيينها في أسطول الأطلسي الاحتياطي الراسي في جرين كوف سبرينغز بولاية فلوريدا. في الأول من يوليو عام 1955 ، تم إعادة تسمية مقاطعة مونرو (LST-1038) (q.v.) بعد مقاطعات في 17 ولاية. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958. حصلت LST-1038 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1039

تم وضع LST-1039 في 26 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 6 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة جاك إتش جونستون ؛ وكلف في 9 فبراير 1945 ، الملازم أول باريس في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1039 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في يونيو 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 21 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 2 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Columbia River Packers Association ، Inc. للتشغيل. حصل LST-1039 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1040

تم وضع LST-1040 في 3 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 13 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة تشارلز ل. هوفمان ؛ وبتفويض في 13 فبراير 1945 ، الملازم جورج إي كوبر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1040 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. تم إيقاف تشغيلها في 23 سبتمبر 1946 وبيعت إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 5 أكتوبر من نفس العام . في 23 أبريل 1947 ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية. حصل LST-1040 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1041

تم وضع LST-1041 في 12 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 20 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة د. وتم تكليفه في 19 فبراير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1041 بأداء واجب احتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف ديسمبر 1945. وشهدت خدمة مكثفة مع الأسطول الأطلسي لمدة عقد من الزمان. أعيد تصميم السفينة مقاطعة مونتغمري (LST-1041) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في 18 ولاية من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة في 31 يناير 1956 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. تم ضرب سفينة إنزال الدبابات من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 وبيعت إلى ألمانيا الغربية في أغسطس من نفس العام.

LST-1042

تم وضع LST-1042 في 10 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلق في 20 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة A. Shields ؛ وتم تكليفه في 22 فبراير 1945 ، الملازم باتريك كونولي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1042 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. بعد الحرب ، قام LST-1042 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهد الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. خرجت السفينة من الخدمة في 9 مايو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. حصل LST-1042 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1043

تم وضع LST-1043 في 17 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 27 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة جورج دبليو جونستون ؛ وتم تكليفه في 24 فبراير 1945 ، الملازم كليفورد أوف جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1043 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 22 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 10 كانون الأول (ديسمبر) 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، في أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها.

LST-1044

تم وضع LST-1044 في 25 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 3 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة بورت ؛ وكلف في 2 مارس 1945 ، الملازم أول فرانك ب. إلدردج في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1044 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 28 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام عام. في 8 يناير 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة Pablo N. Ferrari & Co للتشغيل.

LST-1045

تم وضع LST-1045 في 22 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. تم إطلاقه في 3 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة ويليام جي رودج ؛ وتم تكليفه في 27 مارس 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1045 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 10 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1946 في 9 ديسمبر 1947 ، بيعت السفينة لجيمس أ. هيوز ، نيويورك ، لتخريدها.

LST-1046

تم وضع LST-1046 في 31 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 10 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة فلورنس إم تيبي ؛ وبتفويض في 28 مارس 1945 ، الملازم ب.مكغي في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1046 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. تم بيع السفينة إلى Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، في 25 سبتمبر 1947 للتخريد.

LST-1047

تم وضع LST-1047 في 9 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 17 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة Deist ؛ وكلف في 28 مارس 1945 ، الملازم تشارلز جي وود في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1047 مهمة احتلال في Par East حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيل السفينة في 6 مايو 1946 وتم نقلها إلى الجيش في 25 يونيو من نفس العام. في 29 سبتمبر 1947 ، تم شطبها من قائمة البحرية.

LST-1048

تم وضع LST-1048 في 7 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 17 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة ستروبل ؛ وكلف في 28 مارس 1945 ، الملازم روبرت ج. ستيفنسون في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1048 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقافها من الخدمة في 14 مايو 1946 وتم تعيينها في جيش الولايات المتحدة. بعد اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أعيد تكليفها في 26 أغسطس 1950 وأدت خدمة مكثفة خلال تلك الحرب. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة مورغان (LST-1048) (qv) في 1 يوليو 1955 للمقاطعات في 11 ولاية من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 10 مايو 1956 وتم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري. ضربت من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959 ، وتم بيعها لشركة Ships، Inc. ، ميامي ، فلوريدا ، في 10 يونيو 1960. حصلت LST-1048 على نجمة معركة واحدة في الحرب الكورية.

LST-1049

تم وضع LST-1049 في 14 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 24 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة والتر مالك ؛ وبتفويض في 30 مارس 1945 ، الملازم شيلدون بوتر ، الثالث ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1049 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. وقد خرجت من الخدمة في 18 يوليو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 19 فبراير 1948. في 1 يوليو 1949 ، تم بيع السفينة إلى شركة النقل تاونسند ، بايون ، نيوجيرسي

LST-1050

تم وضع LST-1050 في 23 ديسمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 3 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة أوسكار إنيجسون جونيور ؛ وتم تكليفه في 3 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1050 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يناير 1947. 27 يناير 1947 حيث شغلت منصب Chung Lien (LST-209). تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

LST-1051

تم وضع LST-1051 في 21 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 3 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة تشارلز ف. بوستن ؛ وتم تكليفه في 7 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1051 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 7 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 5 يونيو العام نفسه. شركة جونسون للتخريد.

LST-1052

تم وضع LST-1052 في 29 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 6 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة Lachowski ؛ وتم تكليفه في 15 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1052 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 11 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس أن العام نفسه. في 25 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

LST-1053

تم وضع LST-1053 في 6 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 6 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ويليام ف. ثورب ؛ وتم تكليفه في 23 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1053 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم فصلها عن الخدمة في 3 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو في نفس العام. في 8 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للعمل.

LST-1054

تم وضع LST-1054 في 4 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 17 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ستولينجز ؛ وتم تكليفه في 17 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1054 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 28 يونيو 1946 وسروك من قائمة البحرية في 31 يوليو في نفس العام. في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1947 ، تم بيع السفينة لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها.

LST-1055

تم وضع LST-1055 في 10 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. أطلقت في 24 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ت. مايلز ؛ وتم تكليفه في 26 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1055 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1947. وسُحبت من الخدمة في 13 فبراير 1947 وتم نقلها إلى جيش الولايات المتحدة في نفس التاريخ. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 25 فبراير 1947.

LST-1056

تم وضع LST-1056 في 20 يناير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 24 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة هاريسون ؛ وتم تكليفه في 2 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1056 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يوليو 1946. وسُحبت من الخدمة في 12 يوليو 1946 وتم بيعها إلى بوسي ، الفلبين ، في 20 يناير 1947 تم شطب السفينة من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947.

LST-1057

تم وضع LST-1057 في 17 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 31 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ماكينلي ؛ وتم التكليف به في 7 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1057 مهمة احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 5 أغسطس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر في نفس العام. تم بيعها إلى Pablo N. في 12 يناير 1948 للتشغيل.

LST-1058

تم وضع LST-1058 في 24 فبراير 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 7 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة هاري شوفيل ؛ وتم تكليفه في 16 مايو 1945. لم تقم LST-1058 بأداء أي خدمة نشطة. تم سحبها من الخدمة في 30 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، بيعت إلى والتر دبليو لتخريدها.

LST-1059

تم وضع LST-1059 في 3 مارس 1945 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 14 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة كورين جي هاريس ؛ وتم تكليفه في 17 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1059 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. تم إيقاف تشغيلها في 14 سبتمبر 1946 وتم بيعها لشركة Morrison Knudsen Co.، Shanghai ، الصين ، في 14 يناير 1947. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947.

LST-1060

تم وضع LST-1060 في 22 ديسمبر 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ؛ أطلقت في 29 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة أليس إم ويجين ؛ وتم تكليفه في 24 فبراير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1060 بأداء واجب احتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يوليو 1946. وسُحبت من الخدمة في 7 سبتمبر 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947 في 13 فبراير 1948 ، بيعت السفينة إلى بوسي بالفلبين.

LST-1061

تم وضع LST-1061 في 26 ديسمبر 1944 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ تم إطلاقه في 3 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة آدا سميث ؛ وكلف في 1 مارس 1945 ، الملازم أول جونسون في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1061 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 1 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 1 مارس 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة تكساس بتروليوم للتشغيل.

LST-1062

تم وضع LST-1062 في 30 ديسمبر 1944 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ تم إطلاقه في 6 فبراير 1945 ؛ وكلف في 5 مارس 1945 ، الملازم روبنسون في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1062 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. في 25 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Bethlehem Pacific Coast Steel Corp لتخريدها.

LST-1063

تم وضع LST-1063 في 3 يناير 1945 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ تم إطلاقه في 11 فبراير 1945 ؛ وتم التكليف به في 8 مارس 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1063 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. تم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في 30 يونيو 1948.

LST-1064

تم وضع LST-1064 في 9 يناير 1945 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ تم إطلاقه في 14 فبراير 1945 ؛ وبتفويض في 12 مارس 1945 ، الملازم ليلاند هـ. أوستن في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1064 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر ديسمبر 1945. وقد خرجت من الخدمة ، في 21 أغسطس 1946 وأعيدت تسمية Nansemond Comity (LST-1064) (QV) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في جنوب شرق فيرجينيا . تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1959 وتم بيعها إلى اليابان في أبريل 1961 حيث عملت في Shiretoko (LST-4003). تم الحصول عليها مجددًا من اليابان في عام 1975 ، وتم نقل مقاطعة نونسيموند إلى الفلبين في 24 سبتمبر 1976.

LST-1065

تم وضع LST-1065 في 12 يناير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 17 فبراير 1945 ؛ وتم تكليفها في 16 مارس 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1065 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل يناير 1946. وسُحبت من الخدمة في 23 مايو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 17 يناير 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Compania Naviera y Commercial Perez Compano SA ، بوينس آيرس ، الأرجنتين ، للتشغيل.

LST-1066

تم وضع LST-1066 في 18 يناير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 21 فبراير 1945 ؛ برعاية الآنسة سينثيا إل روان ؛ وكلف في 20 مارس 1945 ، الملازم أول جيلمان في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1066 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في مارس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة نيو لندن (LST-1066) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في جنوب شرق ولاية كونيتيكت. تمت إعادة تكليفها في 21 ديسمبر 1965 وأدت الخدمة في الشرق الأقصى. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 27 فبراير 1967 ، تم نقل مقاطعة نيو لندن إلى خدمة النقل البحري العسكري. تم بيعها لاحقًا إلى تشيلي حيث كانت تعمل في منصب Commandante Hemerdinger (LST-88). حصل LST-1066 على نجمتي معركة للخدمة الفيتنامية.

LST - 1067

تم وضع LST-1067 في 24 يناير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 27 فبراير 1945 ؛ وكلف في 24 مارس 1945 ، الملازم أول وايت في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1067 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ناي (LST-1067) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في نيفادا. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 27 مارس 1967 ، تم نقل مقاطعة ناي إلى خدمة النقل البحري العسكري. تم بيعها لاحقًا إلى تشيلي في أغسطس 1973 حيث كانت تعمل في القيادة أرايا (LST- 89). حصل LST-1067 على نجمتي معركة لخدمة فيتنام.

LST-1068

تم وضع LST-1068 في 31 يناير 1945 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ أطلقت في 3 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة أليس آر ويلبر ؛ وكلف في 27 مارس 1945 ، الملازم كلينتون إي فويلز في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1068 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 9 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 8 سبتمبر 1950 ، أدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة أورانج (LST-1068) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في ثماني ولايات من الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 27 سبتمبر 1957 وشُطبت من قائمة البحرية في نفس التاريخ. تم غرق مقاطعة أورانج في وقت لاحق كسفينة مستهدفة في 18 يونيو 1958. حصلت LST-1068 على أربعة نجوم معركة في الحرب الكورية.

LST-1069

تم وضع LST-1069 في 7 فبراير 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 7 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة جيمس ويتفيلد ؛ وبتفويض في 31 مارس 1945 ، الملازم لويس أ. روكويل في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1069 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 أغسطس 1946 وتم تعيينها في برنامج الاحتياطي البحري. أعيد تكليفها في 11 يناير 1952 ، وتم تحويلها إلى سفينة رائدة في مجال حرب الألغام وسفينة دعم لوجستي. أعيد تصميم السفينة أورليانز باريش (LST-1069) (q.v.) في الأول من يوليو 1955 بعد أبرشية في لويزيانا. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 20 مايو 1966 ، تم نقل أبرشية أورليانز إلى خدمة النقل البحري العسكري حيث عملت في الشرق الأقصى. تم نقل أبرشية أورليانز إلى الفلبين في 13 سبتمبر 1976. أعيد تصميم LST-1070 LST-1070 AG-146 وتسمى Electron (qv) في 27 يناير 1949.

LST-1071

تم وضع LST-1071 في 13 فبراير 1945 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ أطلقت في 14 مارس 1945 ؛ وتم تكليفه في 9 أبريل 1945 ، الملازم سكوت في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1071 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 3 يناير 1951 ، وعملت لمدة خمس سنوات مع القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي الأمريكي. أعيد تصميم السفينة مقاطعة أواتشيتا (LST-1071) (q.v.) في 1 يوليو 1955 لمقاطعة في ولاية أريزونا. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 15 فبراير 1956 ورسو في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1959.

LST-1072

تم وضع LST-1072 في 16 فبراير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ أطلقت في 20 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة فلورنس ميتشل ؛ وتم تكليفها في 12 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1072 بأداء واجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري في 2 أبريل 1951 حيث عملت باسم USNS LST-1072. تم نقل السفينة إلى الفلبين في 13 سبتمبر 1976.

LST-1073

تم وضع LST-1073 في 20 فبراير 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ أطلقت في 22 مارس 1945 ؛ وتم تكليفه في 17 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1073 مهمة احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 5 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيل السفينة في 3 نوفمبر 1950 وقدمت خدمة واسعة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة Outagamie (LST-1073) (q.v.) بعد مقاطعة في ويسكونسن. بعد ذلك دعمت العمليات البحرية في مسرح فيتنام. تم إيقاف تشغيل مقاطعة Outagamie مرة أخرى في 21 مايو 1971 وتم نقلها إلى البحرية البرازيلية حيث رأت الخدمة باسم Garcia D'Avila (G-28). تم ضرب سفينة إنزال الدبابات من قائمة البحرية في 1 ديسمبر 1973. وقد حصلت LST-1073 على خمس نجوم معركة في الحرب الكورية وثمانية نجوم قتالية في حرب فيتنام.

LST-1074

تم وضع LST-1074 في 24 فبراير 1945 في Hingham ، Mass. ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ؛ تم إطلاقه في 27 مارس 1945 ؛ وكلف في 21 أبريل 1945 ، الملازم أول جون جاي في القيادة. قامت LST-1074 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 4 سبتمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة أوفرتون (LST-1074) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في تينيسي. تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

LST-1075

تم وضع LST-1075 في 5 مارس 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 3 أبريل 1945 ؛ وتم تكليفه في 25 أبريل 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1075 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف ديسمبر 1946. وسُحبت من الخدمة ونُقلت إلى بحرية جمهورية الصين في 18 ديسمبر 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

LST-1076

تم وضع LST-1076 في 16 مارس 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 14 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة ليليان ج. وتم تكليفه في 1 مايو 1945 ، الملازم غروفر إل رولينغز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1076 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 يونيو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بيج (LST- 1076) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في أيوا وفيرجينيا. بعد التحديث ، تمت إعادة تكليفها في 28 نوفمبر 1960. عملت مقاطعة بيج مع أسطول المحيط الهادئ في العقد التالي ، بما في ذلك الخدمة المكثفة في فيتنام. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 5 مارس 1971 واستأجرت للبحرية اليونانية حيث عملت كريتي (L-171). حصل LST-1076 على ستة نجوم معركة في حرب فيتنام.

LST-1077

تم وضع LST-1077 في 21 مارس 1945 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ؛ أطلقت في 18 أبريل 1945 ؛ وكلف في 8 مايو 1945 ، الملازم ماثيوز في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1077 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 31 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 6 سبتمبر 1950 ، قام LST- 1077 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 12 مايو 1955. أعيد تصميم السفينة بارك كاونتي (LST-1077) (q.v.) بعد مقاطعات في كولورادو ومونتانا ووايومنغ. تم تحديثها بالكامل في وقت لاحق وإعادة تكليفها في 9 أبريل 1966 للخدمة في حرب فيتنام. تم إيقاف تشغيل مقاطعة بارك للمرة الأخيرة وتم نقلها إلى البحرية المكسيكية في سبتمبر 1971 حيث عملت في منصب ريو بافيو (IA-1). حصل LST-1077 على خمس نجوم معركة في الحرب الكورية وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق ، وجائزتين من تكريم وحدة البحرية ، و 11 من نجوم المعركة في حرب فيتنام.

LST-1078

تمت إعادة تسمية LST-1078 باسم AG-147 وسُميت بروتون (q.v.) في 27 يناير 1949. تم وضع LST-1079 LST-1079 في 30 مارس 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل بيت لحم-هينغهام لبناء السفن ، وشركة ؛ تم إطلاقه في 27 أبريل 1945 ؛ وبتفويض في 22 مايو 1945 ، الملازم ويليام أ. بوتنام الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. تم إيقاف تشغيل LST-1079 في مارس 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيلها في أكتوبر 1950 ، وعملت مع الأسطول الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة باييت (LST-1079) (q.v.) بعد مقاطعة في ولاية أيداهو. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 1 نوفمبر 1959 وشُطبت من قائمة البحرية في نفس التاريخ ، وتم بيعها لشركة Zidell Explorations ، Inc. ، Astoria ، Oreg. ، في 18 مايو 1961.

LST-1080

تم وضع LST-1080 في 5 أبريل 1945 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ؛ أطلقت في 2 مايو 1945 ؛ وتم تكليفه في 29 مايو 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1080 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 29 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيل السفينة في 3 أكتوبر 1950 وعملت على نطاق واسع خلال الحرب الكورية. تم إعادة تعيينها مقاطعة Pender (LST-1080) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في ولاية كارولينا الشمالية. خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة في 2 يناير 1958 ، وتم نقل مقاطعة بيندر إلى البحرية الكورية الجنوبية في أكتوبر 1958 حيث عملت في منصب هوا سان (LST-816). تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959. حصلت LST-1080 على أربعة نجوم قتالية في خدمة الحرب الكورية.

LST-1081

تم وضع LST-1081 في 13 نوفمبر 1944 في Ambridge ، Pa. ، بواسطة American Bridge Co. ؛ أطلق في 5 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة ديفيدسون جونيور ؛ وتم تكليفه في 30 يناير 1945. تم إيقاف تشغيل LST-1081 في 30 يوليو 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفها في 2 فبراير 1951 ، وعملت مع القوة البرمائية ، الولايات المتحدة.تم إعادة تسمية مقاطعة بيما (LST- 1081) (q.v.) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في أريزونا. تم سحب سفينة إنزال الدبابة مرة أخرى في 12 ديسمبر 1956. تم إخراجها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958 ، وتم بيعها في يونيو 1960.

LST-1082

تم وضع LST-1082 في 18 نوفمبر 1944 في Ambridge ، Pa. ، بواسطة American Bridge Co. ؛ أطلقت في 26 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة ستيفن أنزيا ؛ وبتفويض في 7 فبراير 1945 ، الملازم جون ب. كاميرون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1082 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. أُعيد تكليفها في 6 سبتمبر 1950 ، وأدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تمت إعادة تسمية السفينة بمقاطعة بيتكين (LST-1082) (q.v.) في 1 يوليو 1955 لمقاطعة في كولورادو. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 1 سبتمبر 1955 وأعيد تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيلها في 9 يوليو 1966 ، وعملت مقاطعة بيتكين في مسرح فيتنام للسنوات الخمس التالية. تم سحبها من الخدمة للمرة الأخيرة في 1 سبتمبر 1971. حصلت LST-1082 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وأربع نجوم معركة في خدمة الحرب الكورية ، وجائزتين من تكريم الوحدة البحرية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق ، و 10 من نجوم المعركة لخدمة حرب فيتنام.

LST-1083

تم وضع LST-1083 في 22 نوفمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة الجسر الأمريكية ؛ أطلقت في 14 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة أورين براون ؛ وكلف في 13 فبراير 1945 ، الملازم دونالد دبليو هومز في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1083 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. وقد خرجت من الخدمة في أغسطس 1946 وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 8 سبتمبر 1950 ، قام LST-1083 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. على مدى العقد التالي ، عملت مع أسطول المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بلوماس (LST-1083) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعة في كاليفورنيا. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 22 أغسطس 1961. بعد الخدمة مع خدمة النقل البحري العسكرية التي بدأت في ديسمبر 1965 ، تم استبعاد مقاطعة بلوماس من قائمة البحرية في 1 يونيو 1972. حصلت LST-1083 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية 11 وثلاثة من أجل الحرب الكورية.

LST-1084

تم وضع LST-1084 في 27 نوفمبر 1944 في Ambridge ، Pa. ، بواسطة American Bridge Co. ؛ أطلقت في 19 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة ف. شبرد ؛ وكلف في 19 فبراير 1945 ، الملازم لورانس إي بريهن في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1084 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى سبتمبر 1945. أعيد تكليفها في 3 نوفمبر 1950 ، وأدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بولك (LST-1084) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد 12 مقاطعة في الولايات المتحدة. على مدى السنوات الـ 14 التالية ، عملت سفينة إنزال الدبابات مع أسطول المحيط الهادئ ، بما في ذلك عمليات النشر في الشرق الأقصى ومسرح فيتنام. تم سحبها من الخدمة للمرة الأخيرة في 3 أكتوبر 1969 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1974. حصلت LST-1084 على ثلاث نجوم معركة في الحرب الكورية وأربعة نجوم معركة في خدمة حرب فيتنام.

LST-1085

تمت إعادة تصميم LST-1085 AG-148 وتسميته Colington (qv) في 27 يناير 1949.

LST-1086

تم وضع LST-1086 في 5 ديسمبر 1944 في Ambridge ، Pa. ، بواسطة American Bridge Co. ؛ أطلقت في 28 يناير 1945 ؛ برعاية الآنسة جوليا ل. روان ؛ وبتفويض في 24 فبراير 1945 ، الملازم ديفيد ج. وارد في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1086 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مارس 1946. تم إيقاف تشغيلها في 7 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. في الأول من يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة بوتر (LST-1086) (qv) بعد مقاطعات في بنسلفانيا وداكوتا الجنوبية وتكساس. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى اليونان في 9 أغسطس 1960 حيث خدمت في البحرية اليونانية تحت اسم Ikaria (L-154).

LST-1087

تم وضع LST-1087 في 11 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. ؛ تم إطلاقه في 3 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة روبرت مايبين ؛ وكلف في 2 مارس 1945 ، الملازم موسى في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1087 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1947. تم سحبها من الخدمة في 11 أغسطس 1947 وضُربت من قائمة البحرية في 29 سبتمبر من نفس العام. في 18 أبريل 1948 ، تم نقل السفينة إلى جيش الولايات المتحدة للتشغيل.

LST-1088

تم وضع LST-1088 في 16 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، بواسطة American Bridge Co. ؛ تم إطلاقه في 11 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة بادوك ؛ وكلف في 27 مارس 1945 ، الملازم شيلدون بوتر الثالث في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1088 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة بولاسكي (LST-1088) (q.v.) بعد سبع مقاطعات في الولايات المتحدة. تم تكليفها في 21 مايو 1963 للخدمة في الأسطول الأطلسي. خدمت مقاطعة بولاسكي لاحقًا في فيتنام. في يوليو 1967 ، تم نقل سفينة إنزال الدبابة إلى دائرة النقل البحري العسكري لتشغيلها من قبل طاقم مدني. حصل LST-1088 على نجمتي معركة لخدمة حرب فيتنام.

LST-1089

تم وضع LST-1089 في 20 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. ؛ تم إطلاقه في 17 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة روبنسون ؛ وبتفويض في 28 مارس 1945 ، الملازم مارفن أ. كوهين في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1089 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 16 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيله في 6 سبتمبر 1950 ، شهد LST-1089 خدمة مكثفة في كوريا ولاحقًا مع أسطول المحيط الهادئ في الشرق الأقصى وشرق المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة رايس (LST- 1089) (q.v.) بعد مقاطعات في كانساس ومينيسوتا. تم إيقاف تشغيل السفينة مرة أخرى في 9 مارس 1960 وتم نقلها إلى البحرية الألمانية الغربية في أكتوبر 1960 حيث عملت في بوخوم (N-120). شُطبت مقاطعة رايس من قائمة البحرية في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 1960. ثم باعتها الولايات المتحدة في وقت لاحق إلى البحرية التركية في كانون الأول (ديسمبر) 1972 حيث خدمت في منصب Sanlaktar (A-580). حصل LST-1089 على أربع نجوم معركة في خدمة الحرب الكورية.

LST-1090

تم وضع LST-1090 في 28 ديسمبر 1944 في أمبريدج ، بنسلفانيا ، من قبل شركة American Bridge Co. ؛ تم إطلاقه في 24 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة ب. هانتر ؛ وكلف في 2 أبريل 1945 ، الملازم دورينج ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1090 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 22 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، وأعيد تكليفه في 3 نوفمبر 1950 ، قامت LST-1090 بأداء خدمة مكثفة خلال الفترة الكورية وعملت الحرب مع أسطول المحيط الهادئ على مدى العقد المقبل. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة راسل (LST-1090) (qv) بعد مقاطعات في ألاباما وكانساس وكنتاكي وفيرجينيا.تم سحبها من الخدمة لآخر مرة في 5 أبريل 1960 وتم إخراجها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر من نفس العام. حصل LST-1090 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

LST-1091

تم وضع LST-1091 في 3 يناير 1945 في Ambridge ، Pa. ، بواسطة American Bridge Co. ؛ أطلقت في 3 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة روبنسون ؛ وبتفويض في 6 أبريل 1945 ، الملازم ميلتون س. جونستون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1091 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقافها في 5 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ساغاداهوك (LST-1091) (qv) بعد مقاطعة في ولاية ماين. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى بحرية جمهورية الصين في أكتوبر 1958 حيث عملت في منصب Chung Chih (LST-226). تم شطبها من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959.

LST-1092

أعيد تصميم LST-1092 ARVE-3 وأطلق عليه اسم Aventinus (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1093 LST-1093 ARVA-5 وأطلق عليه اسم Fabins (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1094 LST-1094 ARVE -4 واسمه كلوريس (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1095 LST-1095 ARVA-6 وأطلق عليه اسم Megara (qv) في 8 ديسمبر 1944.

LST-1096

تم وضع LST-1096 في 27 نوفمبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ تم إطلاقه في 10 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة إليزابيث ل. ميدلتون ؛ وبتفويض في 2 فبراير 1945 ، الملازم ليستر دبليو سبيربيرج في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1096 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 24 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيله في 3 أكتوبر 1950 ، شهد LST-1096 خدمة واسعة النطاق خلال الحرب الكورية. بعد الهدنة الكورية في عام 1953 ، واصلت سفينة إنزال الدبابات العمل مع أسطول المحيط الهادئ ، متناوبة الخدمات على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة مع عمليات الانتشار في الشرق الأقصى. تم إعادة تعيينها مقاطعة سانت كلير (LST-1096) (qv) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في خمس ولايات. خلال الفترة من 1966 إلى 1969 ، قامت مقاطعة سانت كلير بمهمة الدعم اللوجستي خارج فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 26 سبتمبر 1969 ، وأعيد تعيينها في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في بريميرتون ، واشنطن. حصلت LST-1096 على نجمة معركة واحدة للحرب العالمية الثانية ، وثلاثة لكوريا ، وثلاثة نجوم معركة وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية لفيتنام الخدمات.

LST-1097

تم وضع LST-1097 في 22 نوفمبر في جيفرسونفيل ، إنديانا ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ أطلقت في 16 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة سوزان أ. راش ؛ وكلف في 9 فبراير 1945 ، الملازم إيرل ج. لين في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1097 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. تم إيقاف تشغيلها في 19 ديسمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. في 27 يناير 1949 ، أعيد تصميم السفينة AG-149 وأطلق عليها اسم League Island (qv). أعيد تشغيل سفينة مخازن البضائع في 3 يناير 1951 أثناء الحرب الكورية. أعيدت تسميتها AKS-30 ، واصلت الخدمة مع أسطول المحيط الهادئ في عام 1956. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 14 ديسمبر 1956 ، وشُطبت جزيرة الدوري من قائمة البحرية في 1 أبريل 1960 وتم بيعها للتخلص منها إلى شركة Hatch & Kirk Co. ، سياتل ، واشنطن. ، في 24 أبريل 1961. حصل LST-1097 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1098

أعيد تصميم LST-1098 ARST-1 وأطلق عليه اسم جزيرة ليسان (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1099 LST-1099 ARST-2 وأطلق عليه اسم Okala (qv) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1100 LST-1100 ARST-3 واسمه تدمر (QV) في 8 ديسمبر 1944.

LST-1101

تم وضع LST-1101 في 22 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 3 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة جيمس جيه تولسون ؛ وتم تكليفه في 26 يناير 1945 ، الملازم أول جيمس إم تروتمان جونيور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1101 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. تم الاستغناء عن السفينة في 6 يونيو 1946 وتم تخصيصها لأسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 3 نوفمبر 1950 ، قام LST-1101 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تسمية مقاطعة سالين (LST-1101) (qv) بعد مقاطعات في خمس ولايات في الولايات المتحدة. واصلت العمل مع أسطول المحيط الهادئ حتى تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 9 مارس 1960. ستروك من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1960 ، تم نقل مقاطعة سالين لاحقًا إلى البحرية الألمانية حيث تم تحويلها إلى عامل ألغام وعملت في بوتروب (N121) ) حتى سبتمبر 1971. في ديسمبر 1972 ، تم بيعها إلى تركيا حيث خدمت في البحرية التركية تحت اسم Bayraktar (A- 581). حصلت LST-1101 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

LST-1102

تم وضع LST-1102 في 23 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 10 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة أوديت سنايدر ؛ وكلف في 29 يناير 1945 ، الملازم باترسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1102 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أكتوبر 1947. تم الاستغناء عنها في 21 نوفمبر 1947 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم إعادة تسمية السفينة AG-150 في 27 يناير 1949 وتم تخصيص اسم شيمون ، بعد جزيرة قبالة ساحل كونيتيكت ، في 1 فبراير 1949. أعيد تشغيلها في 27 ديسمبر 1950 ، دعم العمليات في الحرب الكورية. أعيد تصنيف AKS-31 في 18 أغسطس 1951 ، وعملت مع أسطول المحيط الهادئ في عام 1957. خرج من الخدمة مرة أخرى في 22 أبريل 1958 ، تم شطب شيمون من قائمة البحرية في 2 نوفمبر 1959 وتم بيعه. حصل LST-1102 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1103

تم وضع LST-1103 في 28 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 13 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة باسشال ؛ وتم تكليفه في 31 يناير 1945 ، الملازم فوستر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1103 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. وقد خرجت من الخدمة في 18 يونيو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 23 يونيو 1947. في 17 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة النفط شركة النقل ، نيو أورليانز ، لوس أنجلوس ، للتشغيل غير الذاتي.

LST-1104

تم وضع LST-1104 في 1 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 17 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة Walter G. Koch ؛ وتم تكليفه في 8 فبراير 1945 ، الملازم جون ف. كيلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1104 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. تم إيقاف تشغيلها في 8 يوليو 1946. في 28 أبريل 1947 ، تم بيع السفينة إلى كوارترمان كورب للتشغيل. تم شطبها من قائمة البحرية في 22 مايو 1947. حصلت LST-1104 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1105

تم وضع LST-1105 في 5 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 20 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة ويليام جي بيترز ؛ وبتفويض في 13 فبراير 1945 ، الملازم ليونيل ب. كينغ ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1105 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. تم إيقاف تشغيلها في 29 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 19 يونيو نفس الشيء عام. في 20 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة كاليفورنيا LST-1105 وحصلت على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1106

تم وضع LST-1106 في 9 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 24 يناير 1945 ؛ وكلف في 16 فبراير 1945 ، الملازم جاك فلين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1106 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. وقد تم إيقافها من الخدمة في 2 أغسطس 1946 وضرب من قائمة البحرية في 8 أكتوبر من نفس العام. حصل LST-1106 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-1107

تم وضع LST-1107 في 13 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 29 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة فرانك باركس. وكلف في 21 فبراير 1945 ، الملازم لينش في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1107 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. وسُحبت من الخدمة في 1 مايو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 28 فبراير 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Higgins، Inc. للتشغيل.

LST-1108

تم وضع LST-1108 في 16 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 1 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة إدوارد إتش بارنارد ؛ وبتفويض في 27 فبراير 1945 ، الملازم أول ليب في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1108 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 15 أغسطس 1946 وتم إخراجها من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 10 يناير 1948 ، تم بيع السفينة للبحرية الأرجنتينية حيث عملت باسم Cabo San Vicente (BDT-14).

LST-1109

تم وضع LST-1109 في 21 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 6 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة بول إتش ديريك ؛ وبتفويض في 28 فبراير 1945 ، الملازم ماكاسكيل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1109 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. وسُحبت من الخدمة في 6 مايو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. للتخريد.

LST-1110

تم وضع LST-1110 في 28 ديسمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 9 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة سيدني كولب ؛ وبتفويض في 7 مارس 1945 ، الملازم أولون س. لي ، USNR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1110 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر يناير 1947. على مدى السنوات العشر التالية ، شاركت LST-1110 في عمليات إعادة إمداد القطب الشمالي ، وتعمل من الموانئ على ساحل كاليفورنيا. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة سان برناردينو (LST-1110) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا. خرجت من الخدمة في 15 أغسطس 1958 ، وتم نقل مقاطعة سان برناردينو إلى بحرية جمهورية الصين باسم تشونج تشيانج (LST-225). تم شطبها من قائمة البحرية في 6 فبراير 1959. حصلت LST-1110 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-1111

أعيد تصميم LST-1111 AKS-16 واسمه Blackford (q.v.) في 8 ديسمبر 1944. أعيد تصميم LST-1112 LST-1112 AKS-17 وأطلق عليه اسم Dorchester (qv) في 8 ديسمبر 1944.

أعيد تصميم LST-1113 LST-1113 AKS-18 واسمه Kingman (qv) في 8 ديسمبر 1944.

أعيد تصميم LST-1114 LST-1114 AKS-19 وأطلق عليه اسم Presque Isle (q.v.) في 8 ديسمبر 1944. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Vanderburgh (qv) في 17 فبراير 1945 ، وأعيد تعيينها APB-45 في 7 مارس 1945.

LST-1115

تم وضع LST-1115 في 29 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 22 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة مارغريت ريد ؛ ووضعت في عمولة مخفضة في 4 يناير 1945. تم إيقاف تشغيلها لاحقًا في 6 فبراير 1945 وخضعت للتحويل. تم تكليف LST-1115 لاحقًا باسم Pentheus (ARL-20) (qv) في 7 يونيو 1945.

LST-1116

تم وضع LST-1116 في 2 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 28 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة لوسيل هـ. كيلي ، وتم تكليفها في 9 يناير 1945. تم الاستغناء عنها في 15 فبراير 1945 ، وخضعت للتحويل وأعيد تكليفها باسم Proserpine (ARL-21) (q.v.) في 31 مايو 1945.

LST-1117

تم وضع LST-1117 في 10 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 2 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة أنجيلين سي باتيلي ؛ ووضعت في عمولة مخفضة في 13 يناير 1945. خضعت LST-1117 للتحويل وتم وضعها في العمولة الكاملة باسم Tantalus (ARL-27) (q.v.) في 5 يونيو 1945.

LST-1118

تم وضع LST-1118 في 17 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 5 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة Kittredge ؛ وبتفويض في 18 يناير 1945 ، الملازم برنارد م. جاكوبسن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خرج من الخدمة في 16 فبراير 1945 ، وخضع LST-1118 للتحويل وأعيد تكليفه باسم Typhon (ARL-28) (qv) في 18 يونيو 1945.

LST- 1119

تم وضع LST-1119 في 19 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 11 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة Hembree ؛ ووضع في عمولة جزئية في 23 يناير 1945. خضع LST-1119 للتحويل وتم تكليفه بالكامل باسم Diomedes (ARB- 11) (q.v.) في 23 يونيو 1945.

LST-1120

تم وضع LST-1120 في 20 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 16 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة روث براون ؛ وتم تكليفه في 9 فبراير 1945. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-1120 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في مايو ويونيو 1945. خرجت من الخدمة في 14 يناير 1948 ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 19 فبراير من نفس العام. في 20 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-1120 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ب

تم وضع LST-1121 في 25 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 19 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة ويلي براون ؛ ووضع في لجنة جزئية في 31 يناير 1945 ، الملازم وين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خضعت LST-1121 للتحويل إلى سفينة إصلاح أضرار المعركة وتم تكليفها باسم ديميتر (ARB-10) (qv) في 3 يوليو 1945.

122

تم وضع LST-1122 في 30 أكتوبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 24 يناير 1945 ؛ برعاية السيدة أليس شميت ؛ وبتفويض في 14 فبراير 1945 ، الملازم أول هاتشينسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1122 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. بعد مهمة الاحتلال ، عملت LST-1122 قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى عام 1949. خرجت من الخدمة في 15 يونيو 1949 ، تم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم LST-1122 مقاطعة سان جواكين (LST-1122) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا. في السنوات التي تلت ذلك ، انتشرت سفينة إنزال الدبابات بانتظام في غرب ووسط المحيط الهادئ ، وتعمل في مسرح فيتنام وأقاليم الوصاية في المحيط الهادئ. تم إيقاف تشغيل مقاطعة سان جواكين للمرة الثانية في 26 سبتمبر 1969. تم استبعادها من قائمة البحرية في 1 مايو 1972 ثم ألغيت بعد ذلك. حصل LST-1122 على خمس نجوم معركة في الحرب الكورية ونجم معركة واحد في حرب فيتنام.

LST-1723

تم وضع LST-1123 في الأول من نوفمبر عام 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 29 يناير 1945 ؛ برعاية الآنسة بيتي لو بيلي ؛ وبتفويض في 19 فبراير 1945 ، الملازم (jg.) جون كليك الثالث ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1123 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. بعد مهمة الاحتلال ، عملت قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى اندلاع الحرب الكورية. أدت خدمة مكثفة خلال الحرب ، بما في ذلك الغزو البرمائي في إنشون. تم إعادة تعيينها في مقاطعة Sedgwick (LST-1123) (qv) بعد مقاطعات في كولورادو وكانساس في 1 يوليو 1955 وتم إيقاف تشغيلها في 9 سبتمبر من نفس العام. أعيد تكليفه في 4 يونيو 1966 ، شاركت مقاطعة Sedgwick في أنشطة الدعم اللوجستي في مسرح فيتنام. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 6 ديسمبر 1969 ، تم تعيين مقاطعة سيدجويك مرة أخرى في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في ماري آيلاند ، كاليفورنيا. تم استبعادها من قائمة البحرية في 15 مارس 1975 وتم نقلها إلى البحرية الماليزية في 7 أكتوبر 1976 حيث عملت في راجا جاروم (أ -1502). حصل LST-1123 على ستة نجوم معركة في الحرب الكورية وسبعة من نجوم المعركة وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق لحرب فيتنام.

LST-1124

تم وضع LST-1124 في 6 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 1 فبراير 1945 ؛ برعاية الآنسة ليلي ويليامز كيد ؛ وتم وضعه في عمولة جزئية في 3 مارس 1945. خضعت LST-1124 للتحويل إلى سفينة إصلاح سفينة الإنزال وتم تكليفها باسم Amphitrite (ARL-29) (q.v.) في 28 يونيو 1945.

LST-1125

تم وضع LST-1125 في 15 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 6 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة جون إليزابيث رايمر ؛ وتم وضعه في عمولة مخفضة في 17 فبراير 1945. خضع LST-1125 للتحويل إلى مناقصة قارب طوربيد بمحرك وتم تكليفه باسم Brontes (AGP-17) (q.v.) في 14 أغسطس 1945.

LST-1126

تم وضع LST-1126 في 16 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 9 فبراير 1945 ؛ برعاية الآنسة غلاديس مينور وودروف ؛ وكلف في 28 فبراير 1945 ، الملازم أول هيلم ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1126 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. لمدة 25 عامًا ، عملت مع أسطول المحيط الهادئ الأمريكي مع العديد من عمليات الانتشار في غرب المحيط الهادئ. أجرت عمليات دعم لوجستي مكثفة في مسرح فيتنام خلال الفترة من 1965 إلى 1970. أعيد تعيينها مقاطعة سنوهوميش (LST-1126) (qv) بعد مقاطعة في واشنطن في 1 يوليو 1955. خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1970 ، تعرضت مقاطعة سنوهوميش للضرب من قائمة البحرية وبيعت لشركة Chin Ho Fa Steel & Iron Co.، Ltd. ، تايوان ، في يناير 1971 للتخريد. حصل LST-1126 على ثمانية من نجوم المعركة لخدمة فيتنام.

LST-1127

تم وضع LST-1127 في 23 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 14 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة إيفلين ب. آدامز ؛ وبتفويض في 26 فبراير 1945 ، الملازم آدم دبليو ميلوهسكي في القيادة. خرجت LST-1127 من الخدمة في 16 مارس 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة إصلاح أضرار المعركة وتم تكليفها مرة أخرى باسم هيليوس (ARB-12) (qv) في 23 يوليو 1945.

LST-1128

تم وضع LST-1128 في 23 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 19 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة ماري ستات ؛ وتم تكليفه في 9 مارس 1945. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1128 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل فبراير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 29 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة بمقاطعة سولانو (LST-1128) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا.تم شطبها من قائمة البحرية في الأول من نوفمبر 1958 وتم نقلها إلى البحرية الإندونيسية حيث خدمت في منصب Teluk Langsa (LST-501).

LST-1129

تم وضع LST-1129 في 29 نوفمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 22 فبراير 1945 ؛ برعاية السيدة إليزابيث ب. وكلف في 6 مارس 1945 ، الملازم ك.مارشال في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1129 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهد الخدمة في الصين حتى منتصف فبراير 1946. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تسمية السفينة مقاطعة سومرفيل (LST-1129) (qv) بعد مقاطعة في تكساس . تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

LST-1130

تم وضع LST-1130 في 5 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 27 فبراير 1945 ؛ برعاية الآنسة Bessie F. Jipson ؛ وتم تكليفه في 20 مارس 1945 ، بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1130 مهمة احتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر نوفمبر 1946. تم إيقاف تشغيلها وتركها في 23 مارس 1948 بعد تأريضها في ياب ، كارولين الجزر التي تركت السفينة في حالة لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا. تم ضرب LST-1130 من قائمة البحرية في 12 مارس 1948.

LST-1131

تم وضع LST-1131 في 8 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 2 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة باتريشيا آن جاكوبسن ؛ وبتفويض في 15 مارس 1945 ، الملازم هاسبوب في القيادة. تم إيقاف تشغيل LST-1131 وخضعت للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Askari (ARL-30) (q.v.) في 23 يوليو 1945.

LST-1132

تم وضع LST-1132 في 12 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 7 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة Hazel S. Witherspoon ؛ وكلف في 19 مارس 1945 ، الملازم وين في القيادة. خرجت LST-1132 من الخدمة في 31 مارس 1945 ، وخضعت للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Bellerophon (ARL-31) (q.v.) في 21 يوليو 1945.

LST-1133

تم وضع LST-1133 في 16 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 10 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ثيودورا س. تيلمان ؛ ووضع في عمولة جزئية في 23 مارس 1945. خرج من الخدمة في 17 أبريل 1945 ، خضع LST-1133 للتحويل إلى مناقصة قارب طوربيد ، أعيد تشغيله باسم Chiron (AGP-18) (q.v.) في 18 سبتمبر 1945.

LST-1134

تم وضع LST-1134 في 18 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 16 مارس 1945 ؛ برعاية الآنسة Ella J. Arne ؛ وكلف في 7 أبريل 1945 ، الملازم برهيت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1134 بأداء واجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. بعد أن قامت بواجبات الاحتلال ، أدت واجبات لوجستية في غرب المحيط الهادئ خلال السنوات الأربع التالية ، ثم شاركت في العمليات لدعم الحرب الكورية. بعد الحرب ، انخرطت في نقل البضائع والركاب بين مختلف جزر هاواي من 1951 إلى 1966. في الأول من يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية LST-1134 مقاطعة ستارك (LST-1134) (qv) بعد مقاطعات في إلينوي ، داكوتا الشمالية ، و أوهايو. في 16 مايو 1966 ، تم نقل مقاطعة ستارك إلى البحرية الملكية التايلاندية حيث عملت في منصب بانغان (LST-3). تم شطبها لاحقًا من قائمة البحرية. حصل LST-1134 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.

LST-1135

تم وضع LST-1135 في 26 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 21 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة دوريس ب. سيفرت ؛ وكلف في 12 أبريل 1945 ، الملازم مورجان في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1135 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1946. وسُحبت من الخدمة في 28 أبريل 1948 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في 29 يونيو 1948. تم ضرب LST-1135 من قائمة البحرية في 12 أغسطس 1948. تم وضع LST-1136 LST-1136 في 27 ديسمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 26 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة Huberta J. Malsie ؛ وتم تكليفه في 6 أبريل 1945 ، خرج الملازم من الخدمة في 27 أبريل 1945 ، وخضع LST-1136 للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيله باسم Bellona (ARL-32) (q.v.) في 26 يوليو 1945.

LST-1137

تم وضع LST-1137 في 3 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 30 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة دوروثي إل ماهوني ؛ ووضعت في عمولة مخفضة في 11 أبريل 1945. خرجت من الخدمة في 7 مايو 1945 ، خضعت LST-1137 للتحول إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وأعيد تشغيلها باسم Chimaera (ARL-33) (q.v.) في 7 أغسطس 1945.

LST-1138

تم وضع LST-1138 في 6 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 5 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة هاتي ر. فوكس ؛ وكلف في 24 أبريل 1945 ، الملازم سميث ، USNR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1138 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. بعد عمليات ما بعد الحرب مع أسطول المحيط الهادئ ، شهدت LST-1138 خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ستوبين (LST-1138) (qv) بعد مقاطعات في إنديانا ونيويورك. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 فبراير 1961 وتم بيعها لشركة Zidell Explorations، Inc. ، بورتلاند ، أوريغ ، في 11 أغسطس 1961. حصلت LST-1138 على خمسة نجوم قتال لخدمتها في الحرب الكورية.

LST-1139

تم وضع LST-1139 في 15 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 9 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة هيلين جي هاينز ؛ وبتفويض في 27 أبريل 1945 ، الملازم جون جيه. فلود الابن ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1139 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. وسُحبت من الخدمة في 20 يوليو 1946 وأُسقطت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 28 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Port Houston Iron Works ، Inc. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل غير الذاتي.

LST-1140

تم وضع LST-1140 في 17 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 13 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة يوجينيا ل. رينكوسيك ؛ وتم تكليفه في 4 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى LST-1140 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 3 يونيو 1949 وشُطبت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 26 يناير 1950 ، تم بيع السفينة لشركة Foss Launch & Tug Co. ، سياتل ، واشنطن.

141

تم وضع LST-1141 في 22 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 18 أبريل 1945 ؛ برعاية الآنسة Gwendolyn K. Bartels ؛ وكلف في 9 مايو 1945 ، الملازم بيغز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-1141 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1949. تم إيقاف تشغيلها في 24 أغسطس 1949 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 3 نوفمبر 1950 بسبب اندلاع الحرب الكورية ، قام LST-1141 بأداء خدمة واسعة النطاق خلال ذلك الصراع. تم إعادة تعيينها في مقاطعة ستون (LST-1141) (qv) بعد مقاطعات في أركنساس وميسيسيبي وميسوري في 1 يوليو 1955. واصلت سفينة إنزال الدبابات عملياتها مع أسطول المحيط الهادئ ، بما في ذلك الخدمة في فيتنام ، خلال عام 1969. خرجت من الخدمة في 12 مارس 1970 ، تم بيع مقاطعة ستون إلى البحرية الملكية التايلاندية في 15 أغسطس 1973 حيث عملت في لانتا (LST-4). تم شطبها من قائمة البحرية في نفس التاريخ. حصل LST-1141 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية وخمسة نجوم معركة أو خدمة حرب فيتنام.

LST-1142

تم وضع LST-1142 في 25 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 23 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة إميلي إس إكدال ؛ وتم تكليفه في 12 مايو 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1142 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل فبراير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 15 نوفمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في الأول من يوليو عام 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة بمقاطعة سترافورد (LST-1142) (q.v.) بعد مقاطعة في نيو هامبشاير. تم شطبها من قائمة البحرية في الأول من نوفمبر 1958. في عام 1963 ، تم بيع مقاطعة سترافورد لشركة Foss Launch & Tug Co. ، سياتل ، واشنطن ، وتم تحويلها إلى بارجة ، وتم تشغيلها تحت اسم Foss 202.

LST-1143

تم وضع LST-1143 في 31 يناير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 27 أبريل 1945 ؛ برعاية السيدة دوروثيا س. فريمان ؛ ووُضعت في عمولة مخفضة في 9 مايو 1945. خرجت LST-1143 من الخدمة في 21 مايو 1945 ، وخضعت للتحول إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، وتم التكليف باسم Daedalus (ARL-35) (q.v.) في 19 أكتوبر 1945.

LST-1144

تم وضع LST-1144 في 3 فبراير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 2 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة إيفلين ب. آدامز ؛ وبتفويض في 28 مايو 1945 ، الملازم هوبكنز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب ، تم تعيين LST-1144 في قوة الخدمة ، الأسطول الأطلسي ، حيث عملت في مهام التدريب واللوجستيات في عام 1954. تم إيقاف تشغيلها في 11 فبراير 1955 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة سوبليت (LST-1144) (q.v.) بعد مقاطعة في وايومنغ. تم شطبها من قائمة البحرية في الأول من يونيو 1960. تم نقل مقاطعة سوبليت إلى بحرية جمهورية الصين في 1 سبتمبر 61 قبل أن تعمل في منصب Chung Yeh (LST-231).

LST-1145

تم وضع LST-1145 في 5 فبراير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 7 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة هيلين إتش ديفيس ؛ ووُضعت في عمولة مخفضة في 18 مايو 1945. خرجت LST-1145 من الخدمة في 11 يونيو 1945 ، وخضعت للتحول إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال ، كلفت باسم Gordius (ARL-36) (q.v.) في 14 سبتمبر 1945.

LST-1146

تم وضع LST-1146 في 10 فبراير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 11 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة مارغريت ل. هيشت جونيور ؛ وبتفويض في 30 مايو 1945 ، الملازم وارين أ كوشينغ الابن ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-1146 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. بعد مهمة الاحتلال ، عملت LST-1146 قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة على مدى السنوات الخمس التالية ، وكانت مشغولة بشكل أساسي بمهام إعادة الإمداد في ألاسكا الموانئ. خلال الحرب الكورية ، تحولت جهود إعادة الإمداد إلى الموانئ الكورية. في يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ساميت (LS -1146) (q.v.) بعد مقاطعات في كولورادو وأوهايو ويو تاه. من عام 1965 إلى عام 1969 ، شهدت مقاطعة سوميت خدمة واسعة النطاق في مسرح فيتنام. تم نقلها إلى الإدارة البحرية في ديسمبر 1969 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا.تم بيع مقاطعة سوميت إلى الإكوادور في 1 نوفمبر 1976. وقد حصل LST-1146 على نجمة معركة واحدة في الحرب الكورية. أربع نجوم معركة في حرب فيتنام.

LST-1147

تم وضع LST-1147 في 12 فبراير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 21 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة ريجينا ك. هلوباك ؛ ووضعها في عمولة مخفضة. خضع LST-1147 للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال وتم تكليفه باسم Indra (ARL-37) (q.v.) في 2 أكتوبر 1945.

LST-1148

تم وضع LST-1148 في 15 فبراير 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 23 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة هيلين م. وتم تكليفه في 9 يونيو 1945 ، الملازم ريتشارد جودهارت ، USCGR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-1148 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 11 مايو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أُعيد تكليفه في 3 أكتوبر 1950 ، شهد LST- 1148 خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. تم إعادة تعيينها في مقاطعة سومنر (LST-1148) (qv) بعد مقاطعات كانساس وتينيسي في الأول من يوليو 1955. واصلت العمل مع أسطول المحيط الهادئ ودعمت العمليات في مسرح فيتنام من عام 1965 إلى عام 1968. تم إيقاف تشغيل مقاطعة سومنر مرة أخرى في 9 أكتوبر 1969 وتم تعيينه في أسطول الاحتياطي الأطلسي في أورانج ، تكساس ، حصل LST-1148 على نجمة معركة واحدة للحرب الكورية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق و 10 من نجوم المعركة في حرب فيتنام.

LST-1149

تم وضع LST-1149 في 23 فبراير 1945 في Seneca ، III. ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 25 مايو 1945 ؛ وبرعاية السيدة سميث. تم وضع LST-1149 في عمولة مخفضة وخضع للتحويل إلى سفينة إصلاح سفن الإنزال. تم تكليفها باسم كريشنا (ARL-38) (q.v.) في 3 ديسمبر 1945.

LST-1150

تم وضع LST-1150 في 1 مارس 1945 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 30 مايو 1945 ؛ برعاية السيدة ماري س. بود ؛ وكلف في 20 يونيو 1945 ، الملازم كاربنتر ، USCGR ، في القيادة. بعد الحرب العالمية 11 ، قامت LST-1150 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم الاستغناء عنها في 13 سبتمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تصميم السفينة مقاطعة سوتر (LST-1150) (qv) بعد مقاطعة في كاليفورنيا في الأول من يوليو 1955. أعيد تفويضها في 16 أبريل 1966 ، وأدت خدمة مكثفة في مسرح فيتنام من عام 1966 حتى عام 1970. خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة في 1 ديسمبر 1970 ، بقيت مقاطعة سوتر مع أسطول الاحتياطي الأطلسي في أورانج ، تكساس ، حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1974. حصلت LST-1150 على جائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية ، وهي جائزة واحدة من الثناء الجدير للوحدة ، وثمانية نجوم معركة في حرب فيتنام باسم مقاطعة سوتر.


شاهد الفيديو: الجلسة الثالثة من محور كتابة التاريخ العربي مضمونا وتحقيبا. مؤتمر التأريخ العربي وتاريخ العرب (شهر نوفمبر 2021).