بودكاست التاريخ

يو إس إس ميامي CL-89 - التاريخ

يو إس إس ميامي CL-89 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ميامي CL-89

Miami II (CL-89: dp. 10، 000؛ 1. 610'1 "؛ b. 66'4"؛ dr 20 '؛ s. 33 k.؛ cpl. 992؛ a. 12 6 "، 12 5" ، 2S 40 مم ، 10 20 مم ، كليفلاند)

تم وضع ميامي الثانية (CL-89) في 2 أغسطس 1941 من قبل شركة Cramp لبناء السفن ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقها في 8 ديسمبر 1942 ؛ برعاية السيدة سي إتش ريدر ، زوجة رئيس بلدية ميامي ، فلوريدا ، وبتفويض في 28 ديسمبر 1943 ، النقيب جون جي كروفورد في القيادة.

بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي والتدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي ، طراد خفيف جديد برفقة فينسينز (CL-64) وهيوستن. (CL-81) ، غادر بوسطن في 16 أبريل 1944 متجهًا إلى المحيط الهادئ ، عبر قناة بنما وسان دييغو ، ووصل إلى بيرل هاربور في 6 مايو. انضمت ميامي إلى فريق عمل الناقل السريع لشن ضربات جوية في يونيو ضد سايبان وتينيان وروتا وغوام وباغان وجزر بونين لدعم حملة ماريانا.

خلال شهر يوليو ، عملت ميامي غرب جزر ماريانا مع حاملات الطائرات لأنها قدمت دعمًا جويًا وثيقًا للقوات البرية التي تكافح من أجل الاستيلاء على الجزر. في أوائل أغسطس ، دعمت الغارات على آيو جيما وهاها جيما في بونين قبل أن تتجه إلى إنيوتوك للصيانة. ضربت ناقلاتها بيليليو وأنجور في بالاوس ، 7 سبتمبر ، وقصفت أهدافًا في الفلبين من 12 إلى 15. خلال هذه الضربات ، أنقذت طائراتها الكشفية في أربع مناسبات طيارين أمريكيين أُسقطوا في مياه العدو. استمر الطراد في دعم الضربات ضد Palaus والفلبين حتى عاد إلى Saipan في 29 من أجل التجديد.

غادرت ميامي أوليثي للإضرابات على أوكيناوا من 10 إلى 14 أكتوبر. بينما كانت مجموعة العمل الخاصة بها تتعرض لهجوم جوي ليلة 12 إلى 13 أكتوبر ، أسقطت مدافع ميامي أول طائرة معادية لها وساعدت في رش طائرة أخرى. ضربت طائرات حاملاتها أهدافًا في لوزون 18 أكتوبر.

كانت وتيرة حرب المحيط الهادئ تتصاعد الآن بسرعة. في العشرين من القرن الماضي ، هبط الأسطول السابع الجنرال ماك آرثر على شواطئ ليتي وفاءً بتعهده للفلبين: "سأعود". إدراكًا للأهمية الاستراتيجية الحاسمة لأرخبيل الفلبين ، حشدت اليابان كل قوتها لشن هجوم مضاد كبير لوقف الغزو. تقاربت أسطولها البحري الهائل على خليج Leyte من ثلاثة اتجاهات: قوة شمالية تبخرت فوق Luzon لإغراء الأسطول ثلاثي الأبعاد شمالًا والخروج من المعركة ، وقوة مركزية منبثقة عبر San Bernadino واتبعت ساحل Samar باتجاه Leyte وظهرت قوة جنوبية عبر مضيق سوريجاو لاحتجاز وتدمير السفن البرمائية في الخليج.

تصدت البحرية الأمريكية لهذه التوجهات في أربعة أعمال تاريخية تُعرف مجتمعة باسم معركة ليتي الخليج. العمل مع الأدميرال جيرالد إف بوغان مجموعة مهام الناقل ، وشركات النقل المحمية في ميامي Intrepid (CV11) ، و Hancock (CV-19) ، و Bunker Hill (CV-17) والناقلات الخفيفة Cabot (CVL-28) ، و Independence (CVL22) ) خلال النضال العملاق. الطائرات من الأسطح التي تم تحديد موقعها وهاجمت بشدة القوة المركزية اليابانية في بحر سيبويان في 24 أكتوبر ، مما أدى إلى غرق البارجة اليابانية العملاقة موشاشي وإلحاق الضرر بالطراد الثقيل Myoko لإجبارها على التقاعد من العمل. عادت القوة المركزية اليابانية بأكملها لإعادة تجميع صفوفها ، مما دفع الأدميرال هالسي إلى استنتاج أنهم كانوا يتقاعدون إلى الأبد.

عندما وصلت أخبار القوة الشمالية قبالة لوزون بعد ظهر ذلك اليوم ، أمر هالسي الناقلات بالإسراع شمالًا للهجوم. رافقتهم ميامي بسرعة الجناح حيث أغرقت الأسطح أربع ناقلات يابانية والعديد من السفن الداعمة. عندما علم هالسي أن القوة المركزية قد عكست مسارها مرة أخرى وابتعدت عن طريق مضيق سان بيرنادينو لتهديد السفن البرمائية الأمريكية قبالة رأس الشاطئ في ليتي ، أمر مجموعة بوجان جنوباً بضرورة الإنقاذ. وعادوا إلى الوراء من قبل حفنة من الأمريكيين دافيدز ، وثلاث مدمرات ، وأربع مدمرات ، وست حاملات مرافقة. ومع ذلك ، تمكنت ميامي ورفاقها من القبض على المدمرة اليابانية نواكي قبالة مدخل مضيق سان برنادينو. مع بنادق الطرادات والمدمرات الأخرى ، أغرقها جنود ميامي البالغ عددهم ستة بوصات.

بعد المشاركة في ضربات حاملة الطائرات على الفلبين خلال شهر نوفمبر ، واجهت ميامي إعصارًا أثناء العمل شرق لوزون في 18 ديسمبر. خلال الصباح ، تم نقل إحدى طائرات السفينة بعيدًا ، وفي فترة ما بعد الظهر ، تضرر هيكلها بسبب الالتواء. مع انحسار العاصفة في اليوم التالي ، بحثت عن ناجين من السفن المتضررة والمفقودة.

في يناير 1946 ، عملت السفينة في غارات جوية على فورموزا ولوزون والهند الصينية الفرنسية وساحل الصين الجنوبي هاينان وهونغ كونغ. عبرت قناة بالينتانغ ، مضيق لوزون ، في 20 يناير 1945 ، وفي اليوم التالي ، أثناء مشاركتها في غارة جوية ضد فورموزا ، شاهدت ميامي طائرة معادية من نوع "زيك" فوق التشكيل وأسقطتها. في 1 فبراير ، كانت السفينة على البخار بالقرب من اليابان لشن غارات جوية ضد أهداف في منطقة طوكيو. في منتصف مارس ، بدأت ميامي عملياتها شرق أوكينا ، واستمرت في تلك المنطقة ، وواجهت معارضة جوية متكررة للعدو ، حتى أواخر أبريل.

بعد مغادرة Ulithi في 10 مايو 1945 ، ولمس بيرل هاربور في 17 ، انتقلت ميامي إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل ، ووصلت سان فرانسيسكو في 24 مايو حيث بقيت حتى بعد توقف الأعمال العدائية ، وعادت إلى بيرل هاربور في 2 أغسطس. في سبتمبر وأكتوبر ميامي. تعمل في ريوكوس بقبول استسلام الجزر الصغيرة شمال أوكيناوا. بعد زيارة قصيرة ليوكوسوكا. اليابان. وذهبت إلى جزر كارولين ووصلت إلى تروك في 11 نوفمبر لإجراء مسح لأضرار القصف التي لحقت بالقاعدة البحرية الشهيرة هناك.

أمرت بالعودة إلى المنزل في 23 نوفمبر ، وصلت ميامي لونج بيتش في 10 ديسمبر. عملت على ساحل كاليفورنيا لتدريب جنود الاحتياط البحريين حتى إيقاف التشغيل في 30 يونيو 1947 ودخول أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم حذف اسم ميامي من قائمة Nay في 1 سبتمبر 1961 وبيعت أسطواناتها الهيكلية للتخريد لشركة Nicholia Joffe Corp. ، بيفرلي هيلز ، كاليفورنيا ، 20 يوليو 1962.

تلقت ميامي ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية


يو إس إس ميامي CL-89 - التاريخ

يو إس إس ميامي ، طراد خفيف فئة كليفلاند يبلغ وزنه 10000 طن تم بناؤه في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، تم تكليفه في أواخر ديسمبر 1943. قامت برحلة إبحار على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ثم ، في أبريل 1944 ، ذهبت إلى المحيط الهادئ لبدء عملياتها ضد اليابان. رأى الطراد الجديد في البداية القتال كمرافقة لحاملات الطائرات خلال غزو سايبان ومعركة بحر الفلبين في يونيو ، واستمر في هذا الدور خلال الصيف ، حيث تم الإنزال في تينيان وغوام وبالاوس ، والجزر الأخرى التي يسيطر عليها العدو. في أكتوبر 1944 ، كانت ميامي جزءًا من فرقة عمل الناقل السريع التي ضربت القواعد اليابانية في أوكيناوا وفورموزا والفلبين وشاركت في معركة ليتي جلف. في 26 أكتوبر ، في ختام الإجراء الأخير ، استخدمت بنادقها ذات الست بوصات للمساعدة في إغراق المدمرة Nowaki.

خلال الفترة المتبقية من عام 1944 وحتى عام 1945 ، رافقت ميامي شركات الطيران عندما هاجمت أهدافًا في الفلبين والبر الرئيسي الآسيوي وفورموزا ولأول مرة منذ عام 1942 في الجزر اليابانية. أصيبت بأضرار في الإعصار الكبير الذي واجهه الأسطول الثالث في منتصف ديسمبر 1944 ، لكنها تمكنت من البقاء في العمل. من أواخر مارس حتى أبريل 1945 ، شاركت في الحملة الطويلة للاستيلاء على أوكيناوا والاستيلاء عليها ، مما ساعد في محاربة الهجمات المستمرة تقريبًا من قبل طائرات العدو الانتحارية. تم إصلاح ميامي في الولايات المتحدة خلال مايو وأغسطس وعادت إلى غرب المحيط الهادئ بعد فترة وجيزة من موافقة اليابان على الاستسلام. بعد دعم الأنشطة الأولية لما بعد الحرب للأشهر القليلة التالية ، عادت عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي ، حيث وصلت في ديسمبر 1945. شاركت في تدريب الاحتياطي البحري خلال العام التالي ، وعند إيقاف التشغيل في نهاية يونيو عام 1947 ، دخل أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أمضت يو إس إس ميامي السنوات الأربع عشرة التالية في & quotmothballs & quot. تم شطبها من سجل السفن البحرية في سبتمبر 1961 وبيعت للتخريد في يوليو 1962.

تحتوي هذه الصفحة على جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Miami (CL-89).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

التقطت الصورة حوالي عام 1944 ، وتُظهر السفينة مرسومة بالتمويه ، الإجراء 32 ، التصميم 1 د.
تم تنقيح هذه الصورة لأغراض النشر العام للحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، لاحظ أنه بينما قام الرقيب بإزالة مدير مسدس البطارية الرئيسي الأمامي بالكامل ، يظل المخرج اللاحق وهوائي الرادار مرئيين تمامًا. كما تمت إزالة هوائيات الرادار الموجودة أعلى مخرجي مدفع البطارية الثانوي والصواري ، كما تم وضع دائرة حول رقم بدن السفينة بالقرب من قوسها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

جارية في البحر ، حوالي أوائل عام 1944.
السفينة مطلية بالتمويه التدبير 32 ، التصميم 1 د.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلو بايت 740 × 580 بكسل

ملاحظة: هذه الصورة مشوهة إلى حد ما بسبب بقعة ماء في أسفل اليمين.

تبخر في البحار الهائجة خلال رحلتها البحرية المضطربة ، 17 فبراير 1944.
صورت من يو إس إس كوينسي (CA-71).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 590 × 765 بكسل

في ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، مع طاقمها في أماكن على ظهر السفينة ، 19 فبراير 1944.
لاحظ أن قياسها 32 ، تصميم 1d التمويه ، يرتدي إلى الأمام بشكل كبير من خلال حركة الأمواج.
كانت ميامي آنذاك في رحلة الإبحار.
صورت من يو إس إس كوينسي (CA-71).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

ملاحظة: الجانب الأيسر من هذه الصورة مشوه إلى حد ما من خلال التوسل في التسمية التوضيحية المنقولة.

جارية في البحر ، 27 أبريل 1944.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 510 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

يستعد للرحيل من أجل غزو أوكيناوا ، مارس 1945. ربما تم الاستيلاء عليه في أوليثي أتول.
صورت من يو إس إس وست فرجينيا (BB-48).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلوبايت ، 495 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في مرسى بالمحيط الهادئ ، بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب مع اليابان ، حوالي سبتمبر - أكتوبر 1945.
صورت من USS Antietam (CV-36).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 67 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

ملاحظة: تم تشويه الجزء العلوي من هذه الصورة إلى حد ما من خلال التعليق التوضيحي المنسوخ.

Afire بعد أن تعرضت لهجوم & quotKamikaze & quot قبالة فورموزا ، 21 يناير 1945.
صورت من يو إس إس ميامي (CL-89). توجد طائرة عائمة Vought OS2U & quotKingfisher & quot في منجنيق الطراد الأيمن في المقدمة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

أفراد الطاقم يرفعون في إحدى طائرات البارافان للسفينة ، أثناء العمليات في المحيط الهادئ ، 26 مارس 1945.
تصوير R.J. جوتوش.
لاحظ سكاكين الغمد التي يرتديها بعض هؤلاء البحارة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

طائرة يابانية (ويؤمن بها 'Zeke' & quot) على وشك أن تتحطم في البحر نتيجة إطلاق نار كثيف مضاد للطائرات ، أثناء هجوم جوي على Task Group 58.1 قبالة أوكيناوا ، في 14 أبريل 1945.
تم تصويره من USS Miami (CL-89) ، التي تطلق بنادقها 5 & quot / 38 و 40 ملم في المقدمة.
هناك سفينتان أخريان ، مختبئتان تقريبًا بسبب دخان الطلقات النارية ، على مسافة بعيدة.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 635 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الإطلاق ، في شركة Cramp Shipbuilding ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 8 ديسمبر 1942.
لاحظ المراسي والسلاسل المعلقة بالقرب من قوس السفينة ، لاستخدامها في إيقافها بمجرد أن تكون طافية على قدميها.


البحرية تكافح لوقف سرقة الصين للأسرار العسكرية

تاريخ النشر 29 أبريل 2020 15:45:15

وبحسب ما ورد عانى متعاقدو الدفاع في البحرية الأمريكية والمقاولون من الباطن من & # 8220 أكثر من حفنة & # 8221 من الانتهاكات الأمنية المقلقة على أيدي قراصنة صينيين على مدار العام ونصف العام الماضي.

& # 8220 الهجمات على شبكاتنا ليست جديدة ، ولكن محاولات سرقة المعلومات الهامة تتزايد في كل من الخطورة والتطور ، & # 8221 وزير البحرية ريتشارد سبنسر قال في مذكرة داخلية في أكتوبر 2018 ، وول ستريت جورنال ، التي استعرضت مذكرة ، ورد في 14 ديسمبر 2018.

& # 8220 يجب علينا التصرف بشكل حاسم لفهم طبيعة هذه الهجمات بشكل كامل وكيفية منع المزيد من فقدان المعلومات العسكرية الحيوية & # 8221.

على الرغم من أن الوزير لم يذكر الصين على وجه التحديد ، إلا أن الأدلة تشير إلى أن بكين مسؤولة عما يعتبر حملة إلكترونية منهكة ضد الولايات المتحدة.

وزير البحرية ريتشارد سبنسر.

في عام 2018 ، سرق قراصنة الحكومة الصينية بيانات مهمة حول برامج الحرب البحرية الأمريكية من متعاقد مجهول. من بين المعلومات المسروقة خطط لصاروخ جديد أسرع من الصوت مضاد للسفن ، واشنطن بوست ، نقلاً عن مسؤولين أمريكيين ، ورد في يونيو 2018.

تسعى الصين جاهدة لتعزيز قدراتها القتالية البحرية ، وهناك أدلة على أنها تعتمد على التكنولوجيا المسروقة للقيام بذلك.

وهي ليست فقط البحرية الأمريكية. أخبر الأدميرال فيليب ديفيدسون ، رئيس القيادة الأمريكية في المحيطين الهندي والهادئ ، لجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ في أبريل 2018 أن بكين & # 8220 تسرق التكنولوجيا في كل مجال تقريبًا وتحاول استخدامها لصالحهم. & # 8221

يُعتقد أن الصين كانت وراء العديد من انتهاكات الأمن السيبراني التي سهلت سرقة كميات كبيرة من البيانات على طائرات F-22 و F-35 ، من بين طائرات أخرى. يُشتبه في أن هذه المعلومات لعبت دورًا في تطوير مقاتلات الشبح الجديدة من الجيل الخامس في الصين.

وتنفي بكين أنها تمارس أي شكل من أشكال التجسس الإلكتروني.

حذر مسؤول استخباراتي أمريكي كبير في 11 ديسمبر 2018 ، من أن النشاط الإلكتروني الصيني في الولايات المتحدة يتزايد بشكل واضح ، وهناك دليل على أن الصين تستهدف البنية التحتية الحيوية لوضع الأساس لهجمات تخريبية ، حسبما ذكرت وكالة رويترز.

المسؤول في وكالة الأمن القومي روب جويس ، وهو مستشار إلكتروني سابق للبيت الأبيض للرئيس دونالد ترامب.

ويقول المسؤولون الأمريكيون إن قراصنة الدولة الصينيين مسؤولون عن خرق البيانات في ماريوت الذي أثر على 500 مليون عميل ، وفقًا لتقارير حديثة. انتقدت إدارة ترامب بكين مرارًا وتكرارًا بسبب السرقة المزعومة للملكية الفكرية الأمريكية التي تبلغ قيمتها عدة مئات مليارات الدولارات سنويًا ، وهي واحدة من عدة نقاط شائكة في الخلاف التجاري المستمر.

يعد اختراق شبكات مقاولي الدفاع الأمريكيين إشكالية بشكل خاص حيث تقوم الصين بتحديث قوتها ، وبناء جيش قادر على تحدي الولايات المتحدة.

& # 8220It & # 8217s من الصعب للغاية على وزارة الدفاع تأمين أنظمتها الخاصة ، & # 8221 توم بوسرت ، مستشار الأمن الداخلي السابق في إدارة ترامب ، قال للصحيفة. & # 8220It & # 8217s مسألة ثقة وأمل لتأمين أنظمة المقاولين والمقاولين من الباطن. & # 8221

قال مسؤول استخباراتي إن المقاولين والمقاولين من الباطن عبر الجيش بأكمله يفتقرون إلى قدرات الأمن السيبراني المطلوبة ويعانون بانتظام من انتهاكات خطيرة.

يقال إن أكثر المتسللين الصينيين نشاطًا هم مجموعة تعرف باسم Temp.Periscope أو Leviathan ، والتي تركز على المصالح البحرية ولكنها تضرب أيضًا أهدافًا أخرى.

قال أحد مسؤولي الدفاع لصحيفة The Journal إن الصين كانت تستهدف أمريكا & # 8217s & # 8220 ضعيفة ، & # 8221 استدعاء انتهاكات الأمن السيبراني & # 8220an طريقة غير متكافئة لإشراك الولايات المتحدة دون الحاجة إلى إطلاق جولة. & # 8221

ظهر هذا المقال في الأصل على موقع Business Insider. تابعBusinessInsider على Twitter.

المزيد من الروابط نحبها

الثقافة القوية

البحرية تقول وداعا للغواصة النووية يو إس إس ميامي التي لحقت بها أضرار متعمدة

كيتيري ، مين - قالت البحرية يوم الجمعة وداعا للغواصة يو إس إس ميامي التي تعمل بالطاقة النووية والتي قطعت خدمتها عندما قام موظف في حوض بناء السفن حاول الخروج من العمل بإشعال النار فيها.

شهد حفل التعطيل الكئيب في حوض بناء السفن البحري ببورتسموث نهاية الخدمة الفرعية & # 8217s ما يقرب من 24 عامًا من الخدمة النشطة.

أقر الأدميرال كين بيري ، قائد الغواصة المجموعة الثانية في جروتون ، كونيتيكت ، حيث كان مقر الغواصة ، بخطورة الحدث ، لكنه أخبر الحشد أنهم كانوا هناك للاحتفال بإنجازات الغواصة وطاقمها.

& # 8220 هذا تكريم. هذا هو احتفال بأداء السفينة # 8217 والإسهامات الرائعة في دفاع الأمة ، وهذه هي الطريقة التي سنتعامل بها مع ذلك. لذلك أتوقع أن أرى بعض الابتسامات ، & # 8221 قال.

مدير. قال رولف سبيلكر ، القائد الحالي للفرع و 8217 ، إنه جاء إلى بورتسموث معتقدًا أن مهمته كانت إعداد السفينة للخدمة. وقال إنه وأفراد الطاقم يشعرون بخيبة أمل لأن واجبهم بدلاً من ذلك هو المساعدة في تعطيل السفينة.

& # 8220 هم بلا شك محبطون ومحزنون لأنهم يستطيعون & # 8217t أخذها إلى البحر ، & # 8221 قال سبيلكر.

أشاد بيري بأداء السفينة & # 8217s على مدار أكثر من اثنتي عشرة عملية نشر شملت مهام حرب سرية تحت البحر وعمليات نشر متتالية أطلقت خلالها صواريخ كروز في العراق وصربيا ، مما عزز سمعتها ولقبها باسم & # 8220Big Gun. & # 8221 كان يجب أن تبقى 10 سنوات من الخدمة.

بعد الحريق ، كانت البحرية تعتزم في الأصل إصلاح ميامي بهدف إعادتها إلى الخدمة في عام 2015. لكنها قررت إلغاء الغواصة بعد أن نمت تكاليف الإصلاح المقدرة بشكل كبير فوق التقديرات البالغة 450 مليون دولار.

وبدلاً من ذلك ، سيقوم عمال أحواض بناء السفن بإزالة الوقود من المفاعل النووي ونقله إلى مستودع في ولاية أيداهو. سيقومون بإجراء إصلاحات كافية بحيث يمكن سحب الغواصة إلى Puget Sound Naval Shipyard في ولاية واشنطن ، حيث سيتم تقطيعها للخردة. التكلفة المقدرة لتعطيل 54 مليون دولار.

كانت خسارة مريرة بسبب الطريقة التي تضررت بها الغواصة ، على يد عامل في حوض بناء السفن الذي أشعل النار في السفينة في مايو 2012 بينما كانت الغواصة تخضع لعملية إصلاح لمدة 20 شهرًا.

بحثًا عن عذر لمغادرة العمل مبكرًا ، أشعل Casey James Fury النار في صندوق من الخرق على سرير بطابقين ، وسرعان ما انتشر الحريق في جميع أنحاء المقصورات الأمامية للغواصة من فئة لوس أنجلوس. اعترف فيوري بأنه مذنب ويقضي عقوبة تزيد عن 17 عامًا في السجن الفيدرالي.

استغرق الأمر 12 ساعة وجهود أكثر من 100 من رجال الإطفاء لإنقاذ السفينة.

ألحق الحريق أضرارًا جسيمة بأماكن المعيشة ومركز القيادة والتحكم وغرفة الطوربيد ، لكنه لم يصل إلى مكونات الدفع النووي في الجزء الخلفي من الغواصة. وقالت البحرية إن سبعة أشخاص أصيبوا في إخماد النيران.

أطلقت البحرية سلسلة من التحقيقات بعد الحريق أدت إلى توصيات ، بما في ذلك تركيب أنظمة الكشف التلقائي عن الحرائق أثناء وجود الغواصات في الحوض الجاف.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس ميامي سي إل 89

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ميامي كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • خريطة مسار سجل الحرب
  • عارضة بناء وبناء
  • لوحة ميامي
  • قصف الشاطئ
  • العديد من صور نشاط السفينة
  • تجديدات البحر
  • ساعة سعيدة - ترفيه
  • عبور خط الاستواء
  • كاميكازي تالفة السفن
  • الجوائز والعروض التقديمية

تم سرد 274 صورة في 94 صفحة مع قصة USS Miami في 4 صفحات من الوصف التفصيلي.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، سيكون لديك فكرة أفضل عما كانت عليه الحياة على هذا الطراد الخفيف أثناء الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ يو إس إس ميامي خلال حقبة الحرب العالمية الثانية (الأرشيف الوطني)
  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    العامل الذي أشعل النار في غواصة يو إس إس ميامي حكم عليه بالسجن 17 عاما

    23 مايو 2012: شوهد كيسي فيوري في صورة حجز ملف قدمتها إدارة الشرطة في دوفر ، نيو هامبشاير.

    بورتلاند ، مين - حُكم على عامل في حوض بناء السفن الذي أشعل النار في خرق على متن غواصة نووية لأنه أراد العودة إلى المنزل بما يزيد قليلاً عن 17 عامًا في السجن الفيدرالي يوم الجمعة بسبب الحريق الذي حول السفينة إلى فرن ناري ، مما أدى إلى إصابة سبعة أشخاص. وتسبب في خسائر بقيمة 450 مليون دولار.

    كما أُمر كيسي جيمس فيوري بدفع 400 مليون دولار كتعويض.

    وفرض القاضي العقوبة بموجب اتفاق إدعاء حددت فترة سجنه بما يقرب من 15 إلى 19 عامًا بتهمة الحرق العمد.

    اعترف فيوري البالغ من العمر 25 عامًا ، والذي كان سابقًا في بورتسموث بولاية نيو هامبشاير ، بالذنب لإشعال حريق في 23 مايو بينما كانت الغواصة تخضع لإصلاح رصيف جاف لمدة 20 شهرًا في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث في كيتيري.

    قال الرسام المدني ومسدس الرمال للسلطات إنه بحاجة للعودة إلى المنزل لأنه كان يعاني من نوبة قلق ولم يعد لديه إجازة أو إجازة مرضية. قال إنه لم يتصور مثل هذا الضرر الجسيم عندما استخدم ولاعة لإشعال كيس بلاستيكي من الخرق تركها على سرير بطابقين في غرفة تابعة للدولة.

    سرعان ما تحول الحريق إلى جحيم يتصاعد منه دخان شديد الحرارة يتصاعد من الفتحات. استغرق الأمر 12 ساعة لأكثر من 100 من رجال الإطفاء لإنقاذ الغواصة.

    وقالت البحرية إن سبعة أشخاص أصيبوا.

    هرب فيوري ، الذي كان يعمل في غرفة الطوربيد ، إلى سلامة الرصيف وشاهد رجال الإطفاء وهم ينزلون من الفتحات إلى غواصة هجوم لوس أنجلوس محترقة ، ويبقون في الداخل لدقائق فقط في كل مرة بسبب الحرارة الشديدة.

    بعد حوالي ثلاثة أسابيع ، أشعل Fury حريقًا آخر خارج الغواصة المعطلة ، مرة أخرى لأنه أراد العودة إلى المنزل بسبب القلق. تسبب هذا الحريق بأضرار طفيفة. وأقر بالذنب في تهمتي حرق متعمد في نوفمبر تشرين الثاني.

    وقال ممثلو الادعاء إنه كان يخبرنا أنه حاول إشعال حريق ثان بعد الأضرار الجسيمة التي سببها الحريق الأول.

    لكن الدفاع يؤكد أن فيوري عانى من الاكتئاب والقلق وأنه لم يقصد أبدًا إيذاء أي شخص.

    تسبب الحريق الأول في إتلاف المقصورات الأمامية بما في ذلك أماكن المعيشة ومركز القيادة والتحكم وغرفة الطوربيد. لم تصل إلى مؤخرة الغواصة حيث توجد مكونات الدفع النووي.

    أثارت شدة الحريق مخاوف بشأن سلامة الهيكل ، الذي يجب أن يتحمل ضغطًا شديدًا في الأعماق الشديدة تحت الماء. علماء المعادن الذين فحصوا

    لكن مستقبلها غير مؤكد الآن. تم تأجيل الإصلاحات في ظل التخفيضات الإلزامية في الميزانية المعروفة باسم الحبس.


    يو إس إس ميامي CL-89 - التاريخ

    كانت غواصة ميامي (SSN 755) ، وهي غواصة هجومية من طراز لوس أنجلوس ، هي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد ميامي بفلوريدا. تم منح عقد بنائها إلى قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation في جروتون ، كونيتيكت ، في 28 نوفمبر 1983 ، وتم وضع عارضة لها 24 أكتوبر 1986. تم تعميدها وإطلاقها 12 نوفمبر 1988. عملت السيدة جين بي ويلكنسون كراع للسفينة. مدير. توماس دبليو مادير هو الضابط القائد المحتمل.

    3 أبريل 1990 وحدة ما قبل التكليف (PCU) ميامي جارية لأول مرة لإجراء تجارب Builder (Alpha & quotA & quot) البحرية.

    30 يونيو، تم تكليف USS Miami خلال حفل أقيم في قاعدة الغواصة البحرية في لندن الجديدة في جروتون ، كونيكتيكت.

    من 5 يوليو إلى 15 أغسطس ، كانت ميامي تسير في رحلة إبحار. استدعاء ميناء لمحطة روزفلت البحرية ، بورتوريكو ، من 17 إلى 25 يوليو الجاري لرحلة يوم التابعين في 18 أغسطس.

    7 سبتمبر، مدير. أعفى هيوستن ك. جونز القائد. توماس دبليو مادير بصفته ثاني أكسيد الكربون في SSN 755. جاري مرة أخرى من 28 سبتمبر إلى 14 نوفمبر ميناء ميناء إيفرجليدز ، فلوريدا ، من 17 إلى 20 أكتوبر الجاري للعمليات المحلية من 28 نوفمبر إلى 14 ديسمبر.

    15 أغسطس 1991 غادرت يو إس إس ميامي غروتون لإجراء محاكمات بحرية بعد توفر ما بعد شاكيدون (PSA). في حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن الكهربائية للقوارب لإصلاح نظام الطائرات القوسية القابلة للسحب من 17 إلى 22 أغسطس الجاري لإجراء التجارب البحرية من 23 إلى 25 أغسطس.

    2 سبتمبر ، رست يو إس إس ميامي في قاعدة القوات الكندية شيرووتر هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام. عاد إلى المنزل في 12 سبتمبر بعد إجراء عمليات المياه الضحلة مع يو إس إس البوكيرك (SSN 706).

    من 16 سبتمبر إلى 18 أكتوبر ، كانت ميامي جارية لإجراء تجارب صوتية في نطاق Exuma Sound واختبار سانت كروا ، جزر فيرجن الأمريكية. في ميناء إيفرجليدز من 20 إلى 26 سبتمبر في بورت كانافيرال ، فلوريدا ، لإصلاح فتحات الجسر من 1 إلى 3 أكتوبر في بورت إيفرجادس مرة أخرى لأيام مقاطعة بروارد من 11 إلى 15 أكتوبر.

    من 5 إلى 27 نوفمبر ، كانت الغواصة الهجومية المحسّنة من فئة لوس أنجلوس جارية في شرق المحيط الأطلسي من أجل LANTSUBASWEX 1-91. جاري لتقييم الجاهزية التكتيكية (TRE) في مركز الاختبار والتقييم تحت الماء الأطلسي (AUTEC) في جزيرة أندروس ، جزر الباهاما ، في الفترة من 2 إلى 16 ديسمبر.

    10 يناير 1992 يو إس إس ميامي راسية في رصيف ترايدنت رفيت في NSB Kings Bay ، جورجيا ، للصيانة. في الحوض الجاف من 13 إلى 30 يناير جارية في 3 فبراير وعادت إلى المنزل في 10.

    في 25 فبراير ، غادر SSN 755 NSB New London للمشاركة في تمرين Teamwork 92 في شمال المحيط الأطلسي. نداء ميناء إلى تروندهايم ، النرويج ، من 26 إلى 31 مارس عاد إلى الوطن في 10 أبريل.

    في 28 مايو ، غادرت ميامي جروتون ، كونيتيكت ، للاختبار في نطاق AUTEC. نداء الميناء إلى ميناء كانافيرال في الفترة من 5 إلى 9 يونيو.

    في 12 يونيو ، انسحبت يو إس إس ميامي إلى المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، من أجل إزالة مغناطيسية في نقطة لامبرت من 15 إلى 17 يونيو ، وعادت إلى ميناء إيفرجليدز من 22 إلى 25 يونيو ، وعادت إلى جروتون في 29 يونيو بعد المشاركة في تمرين التطوير التكتيكي (TDE) في Narragansett Bay Op. منطقة جارية لاختبار حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) من 30 يونيو إلى 1 يوليو جارية لـ TDE في بوسطن أوباريا من 29 يوليو إلى 3 أغسطس جارية مرة أخرى في 13 أغسطس للاختبار في AUTEC.

    في 26 أغسطس ، انسحبت USS Miami في قاعدة الغواصات البحرية Kings Bay ، Ga. ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين. عاد إلى Kings Bay في 9 سبتمبر لإجراء إصلاحات طارئة في حوض TRF الجاف في الفترة من 10 إلى 14 سبتمبر عاد إلى المنزل في 18 سبتمبر جاري العمل لشهادة ما قبل الحركة في الخارج (POM) من 21 أكتوبر إلى 13 نوفمبر ميناء الاتصال إلى ميناء إيفرجليدز في الفترة من 30 أكتوبر إلى 3 نوفمبر وصل إلى NSB Kings Bay في 4 نوفمبر لإجراء الإصلاحات في الحوض الجاف في الفترة من 5 إلى 9 نوفمبر.

    30 نوفمبرغادرت يو إس إس ميامي غروتون في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط.

    15 مارس 1993 مدير. دون هـ. بوتر الابن ، مرتاح القائد. هيوستن ك. جونز بصفته ثاني أكسيد الكربون في ميامي خلال حفل تغيير القيادة في خليج سودا ، كريت ، اليونان.

    29 أبريل، عادت USS Miami إلى الوطن بعد فترة خمسة أشهر جارية. أجرى الغواصة عدة مكالمات في الميناء إلى لا مادالينا ، إيطاليا ، للصيانة وزارت حيفا ، وشاركت إسرائيل أيضًا في تمرين غواصة الناتو Dogfish.

    من 21 يونيو حتى 17 يوليو ، كانت ميامي جارية لممارسة البخار المستقلة (ISE) وخدمات الدعم. مكالمات الميناء إلى ميناء إيفرجليدز (24-28 يونيو) وميناء كانافيرال (6-12 يوليو) جارية للعمليات المحلية من 19 إلى 30 يوليو.

    31 أغسطس ، قامت SSN 755 بفرز طوارئ من NSB New London لتجنب إعصار إميلي. جارية لعمليات اختراق حقول الألغام و ISE في Narragansett Op. المنطقة من 20 سبتمبر إلى 4 أكتوبر جارية لعمليات الضابط المحتمل (PCO) في منطقة بورتوريكو. المنطقة من 25 أكتوبر إلى 22 نوفمبر في الحوض الجاف حتى 30 نوفمبر جارية لـ ORSE في 4 يناير.

    من 19 إلى 28 يناير 1994 ، كانت يو إس إس ميامي جارية للحصول على شهادة كفاءة طوربيد (TCP).

    في 31 كانون الثاني (يناير) ، دخلت ميامي إلى ميناء الشحن الجاف المساعد متوسط ​​الحجم USS Shippingport (ARDM 4) لمدة شهرين من التوفر المقيد المحدد (SRA). جارية للتجارب البحرية من 29 إلى 30 مارس جارية للتدريب الروتيني والتجارب الصوتية في مجموعة Exuma Sound من 11 إلى 25 أبريل جارية لعمليات PCO من 28 إلى 30 أبريل جارية لعمل POM من 9-13 مايو و POMCERT من 23 مايو- 27.

    1 يونيو، غادرت USS Miami قاعدة الغواصات البحرية في لندن الجديدة لنشرها في الشرق الأوسط.

    16 سبتمبر، عادت ميامي إلى الوطن بعد فترة ثلاثة أشهر ونصف الشهر. ميناء المكالمات إلى خليج سودا ، اليونان جدة ، المملكة العربية السعودية المنامة ، البحرين أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. ولا مادالينا ، إيطاليا.

    في الفترة من 7 إلى 22 نوفمبر ، كانت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة جارية لعمليات الجاهزية الكندية وعمليات PCO. جارية للعمليات المحلية من 8 إلى 17 ديسمبر.

    6 يناير 1995 وصلت يو إس إس ميامي إلى NSB Kings Bay للصيانة. في الحوض الجاف من 9 إلى 22 يناير.

    19 يناير، مدير. لاري ب. دون هـ. بوتر ، الابن ، بصفته ضابطًا آمرًا في ميامي ، عاد إلى الوطن في 27 يناير جاريًا لـ TCP و TDE من 13 فبراير إلى 6 مارس ، استدعاء ميناء إلى ميناء كانافيرال من 25 إلى 28 فبراير جاريًا لفحص المواد مع INSURV من 28 إلى 30 مارس في حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن للقوارب الكهربائية للإصلاحات الطارئة في الفترة من 6 إلى 14 أبريل الجاري لتقديم خدمات الدعم لـ USS City of Corpus Christi (SSN 705) من 22-25 مايو جاريًا لعمل POM من 5 إلى 14 يونيو و POMCERT من 26 إلى 30 يونيو.

    10 يوليو، غادرت يو إس إس ميامي الميناء المحلي لنشرها في غرب المحيط الأطلسي. عاد إلى Groton في 12 يوليو لإجراء الإصلاحات الطارئة الجارية مرة أخرى في 13th.

    15 نوفمبر، عاد SSN 755 إلى NSB New London بعد أربعة أشهر من النشر. شاركت ميامي في الدورة البحرية المشتركة للبحرية الملكية (JMC) 953 وتمارين فيريتاس. مكالمات الموانئ إلى ترومسو ، النرويج (28 أغسطس - 1 سبتمبر) ستافنجر ، النرويج (8-14 أكتوبر) وروتردام ، هولندا (23 أكتوبر).

    في 22 يناير 1998 ، غادرت يو إس إس ميامي غروتون لإجراء تجارب بحرية ، وخدمات دعم في منطقة بورتوريكو. التجارب المنطقية والصوتية في نطاق AUTEC بعد الانتهاء من الإتاحة المقيدة المختارة (SRA). توقف قصير في Point Alpha للنزول من الدراجين التجريبيين في حوض بناء السفن في 26 يناير.

    في 22 أبريل ، رست ميامي قبالة ساحل أنابوليس ، ماريلاند ، إلى جانب يو إس إس ذا سوليفان (DDG 68) ، في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية.

    في 28 أبريل ، انسحبت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية إلى محطة نورفولك البحرية لتقييم الأضرار التي لحقت ببلاط بدن السفينة. جاري تدريب USS Dwight D.

    5 يونيو، مدير. جيمس ب. رانسوم ، الثالث ، مرتاح القائد. لاري ب. أولسن في دور ثاني أكسيد الكربون في ميامي. في ميناء الشحن العائم الجاف لصيانة FMA من 9 يونيو إلى 1 يوليو.

    من 20 يوليو إلى 22 أغسطس ، كانت يو إس إس ميامي جارية لإجراء التجارب البحرية وتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) كجزء من USS Enterprise (CVN 65) BG. استدعاء ميناء لطرق روزفلت من 1 إلى 2 أغسطس ومن 4 إلى 8 أغسطس جاريًا للعمليات المحلية من 14 إلى 16 أغسطس جارية لـ JTFEX و ISE و ORSE من 21 سبتمبر إلى 10 أكتوبر.

    6 نوفمبر، غادرت USS Miami غروتون ، كونيتيكت ، لنشرها المقرر مع Enterprise Battle Group. عبرت قناة السويس يوم 18 نوفمبر.

    30 نوفمبر ، انسحب SSN 755 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين. زيارة ميناء أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 12-14 ديسمبر.

    في 16 ديسمبر ، أطلقت يو إس إس ميامي أول صواريخ توماهوك للهجوم الأرضي (TLAMs) لدعم عملية ثعلب الصحراء. عادت دعوة ميناء المنامة ، البحرين ، في الفترة من 20 إلى 23 ديسمبر إلى البحر المتوسط ​​في 2 يناير.

    4 يناير 1999 انسحبت ميامي إلى خليج سودا باليونان لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين.

    في 7 يناير ، وصلت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة إلى لا مادالينا ، سردينيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثمانية أيام للحصول على خدمات دعم العطاء من USS Simon Lake (AS 33).

    في 19 يناير ، وصلت يو إس إس ميامي إلى حيفا ، إسرائيل ، في زيارة مقررة إلى الميناء بعد المشاركة في تمرين نوبل دينا. جارية في نفس اليوم بسبب الوضع السياسي / العسكري في يوغوسلافيا لدعم عملية السندان المرن المغادر البحر الأدرياتيكي في 24 يناير.

    في 27 يناير ، وصلت ميامي إلى نشاط الدعم البحري في خليج سودا في زيارة بحرية لمدة 10 أيام قبل المشاركة في تمرين INVITEX '99 من 9 إلى 17 فبراير.

    في 5 مارس ، انسحبت USS Miami مرة أخرى إلى La Maddalena ، إيطاليا ، من أجل صيانة لمدة أسبوعين بعد المشاركة في تمرين Dogfish التابع لحلف الناتو.

    April 7, SSN 755 moored alongside USS Simon Lake in Augusta Bay, Sicily, for a brief port call to conduct repairs to VH-1 after supporting Operation Allied Force from station in the Adriatic Sea, by launching Tomahawk Land Attack Missiles ( TLAMs) on targets in the Federal Republic of Yugoslavia. USS Miami is the first submarine to conduct combat operations in two theaters since WW II.

    April 12, The Miami arrived in Naples, Italy, for a five-day port visit. Port call to Gibraltar from April 21-25.

    May 6, USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR.

    July 1, USS Miami entered the Medium Auxiliary Repair Dry Dock USS Oak Ridge (ARDM 1) for an extended upkeep. Departed dry-dock on Aug. 26 Underway for sea trials from Sept. 17-21.

    October 18, The Los Angeles-Improved class attack submarine arrived in Halifax, Nova Scotia, for a five-day port visit. Returned home on Oct. 30 Underway for PCO operations from Nov. 3-21 Port call to Naval Station Roosevelt Roads from Nov. 6-8 Underway for sea trials from Dec. 14-16.

    From Jan. 11-28, 2000, the Miami was underway for a port visit to Port Everglades, Fla., VIP cruise and TDE. Underway again from Feb. 10- March 10 Underway for PCO operations and support services in the Puerto rican OPAREA from May 2-22 Underway for local operations from Aug. 15-23.

    September 13, USS Miami anchored off the coast of Annapolis, Md., for a five-day port visit. Underway for a Dependent's Cruise on Sept. 22.

    October 2, The Miami arrived in Port Everglades for a three-day port visit to participate in Broward County Navy Days.

    October 13, Cmdr. Randall G. Richards relieved Cmdr. James P. Ransom, III as commanding officer od SSN 755.

    From Oct. 17 through Nov. 23, USS Miami was underway in support of JTFEX, PCO operations and support services for USS Seawolf (SSN 21).

    January 5, 2001 USS Miami arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 13-month depot modernization period (DMP). In Dry Dock #3 from Jan. 11- Oct. 7.

    From Feb. 2-6, 2002, SSN 755 was underway for sea trials. Underway again from Feb. 7-13 Underway for Post DPM shakedown from March 5-15 Underway for INSURV workup from March 26- April 12 Underway for a Board of Inspection and Survey assessment from April 15-16 Underway for routine training from April 26- May 10.

    From Aug. 10 through Sept. 23, the Miami was underway for routine training. Port calls to Port Canaveral (Aug. 23-27 and Sept. 7-11) and Naval Station Mayport (Sept. 13-16) Underway for ORSE workups from Oct. 18- Nov. 19.

    August 12, 2003 USS Miami, commanded by Cmdr. Joseph B. Wiegand, departed Naval Submarine Base New London for a scheduled deployment, with the USS Enterprise Carrier Strike Group (CSG), in support of the Global War on Terrorism.

    October 25, The Miami moored outboard the USS Emory S. Land (AS 39) at Naval Support Activity La Madalena in Sardinia, Italy, for a 10-day Fleet Maintenance Availability (FMAV).

    February 12, 2004 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR. She steamed more than 34,000 miles, participated in 14 bilateral and multilateral exercises, operated with forces from different countries and enjoyed port visits to France, Italy, Turkey, Spain and Bahrain.

    April 26, USS Miami pulled into Port Everglades, Fla., to participate in Fleet Week celebration.

    24 يوليو, The Miami returned to Groton after a three-month underway period in support of Summer Pulse &rsquo04, part of the Navy's Fleet Response Plan (FRP). The sub also spent a month in the Gulf of Mexico completing some tactical development exercises.

    June 10, 2005 SSN 755 is currently participating in a three-week multi-national ASW exercise Shark Hunt in the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea.

    8 ديسمبر, USS Miami returned to NSB New London after a scheduled deployment in support of the Global War on Terrorism.

    May 21, 2007 The Miami is currently participating in a Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) with the USS Kearsarge (LHD 3) ESG, in preparation fot the upcoming deployment later this year.

    June 25, The Los Angeles-Improved class attack submarine is currently participating in a three-day joint exercise Frontier Sentinel 07-2, in the Atlantic Ocean.

    تموز ؟, USS Miami departed Groton for a scheduled deployment with the Kearsarge Expeditionary Strike Group.

    October 23, The Miami recently departed Manama, Bahrain, after a routine port call. SSN 755 participated in a submarine bilateral exercise Sandstone, with the HMS Talent (S92), in the North Arabian Sea from Oct. 6-11 Transited Suez Canal northbound on Jan. 1.

    January 30, 2008 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in support of Maritime Security Operations (MSO). She traveled more than 22,000 nautical miles, visited four continents, made six port calls and traveled south of the equator.

    July 25, Cmdr. Dennis R. Boyer relieved Cmdr. Richard R. Brayant as CO of the Miami during a change-of-command ceremony at Historic Ship Nautilus in Groton.

    2 ديسمبر 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    20 سبتمبر 2010 Cmdr. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    14 يوليو 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    December 15, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    March 1, 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    November 15, Cmdr. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    3 ديسمبر, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. ويكيبيديا

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. ويكيبيديا

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. ويكيبيديا

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. ويكيبيديا

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. ويكيبيديا

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. ويكيبيديا

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. ويكيبيديا

    طراد خفيف نشط في حرب المحيط الهادئ (الحرب العالمية الثانية). بدأ في عام 1937 وبدأ في عام 1938. ويكيبيديا

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. ويكيبيديا

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. ويكيبيديا

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. ويكيبيديا

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. ويكيبيديا

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. ويكيبيديا

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. ويكيبيديا

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. ويكيبيديا


    USS Miami CL-89 - History

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

    سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

    جزء كبير من التاريخ البحري.

    ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Miami CL 89 كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • Shore Bombardment
    • Many Shipboard Activity Photos
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • عبور خط الاستواء
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami CL-89 - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    تمت المراجعة
    بواسطة
    Rob Mackie

    ملحوظة المحرر:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing ميامي late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    وسائط:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. ال ميامي is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    تعليمات

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form متوفر.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. ينصح به بشده.


    شاهد الفيديو: خصائص الغواصة النووية الروسية من طراز بوري أي (قد 2022).


تعليقات:

  1. Celidone

    على الرغم من أنك بحاجة إلى التفكير

  2. Galeno

    لدي سجلات في الجذر ، وخرجت الأخبار

  3. Tocage

    وأنا أتفق تماما معك. هناك شيء في هذا وأعتقد أن هذه فكرة رائعة. اتفق معك تماما.

  4. Zujind

    أعتقد أنك تعترف بالخطأ. يمكنني إثبات ذلك.

  5. Macduff

    يوافق هذا الرأي الرائع

  6. Simu

    من المفهوم هكذا بطريقتين



اكتب رسالة